根据湘赣两省最新官方发布，作为渝长厦高铁的重要组成部分的长赣高铁，将于2024年3月份全线实质性动工。
长赣高铁沿线主要经过湘东和赣西，尤其是赣西地区。未来极有可能被长沙虹吸，而省会南昌对赣西地区的辐射能力将进一步削弱。
长赣高铁示意图
长赣高铁线路站点图
南昌有考虑长赣高铁开通后，自己的应对策略吗？
长赣高铁对江西的影响首先，值得肯定的是长赣高铁让赣西地区，搭上了高铁快车，而且还是国家八纵八横主通道。
南昌在这方面表现得很大度，没有像长沙一样吃独食，压制株洲和湘潭成为高铁枢纽。
长赣高铁南线和北线方案对比
长赣高铁刚开始有南线和北线方案比选，南线就是从长沙西经湘潭北到株洲西再到萍乡北。这样对湖南整体是最有利的，直接促成了株洲和湘潭成为高铁枢纽。
后来，长沙为了照顾自己的黄花机场和浏阳，力主北线方案。
南昌高铁枢纽图
所以，南昌作为江西省会。确实体现了省会老大哥的担当，没有挡省内小兄弟的出路。
然而，南昌也应该看到长沙更深远的用心，那就是辐射整个赣西地区。南昌可以支持，但不能不做必要的应对。
目前，南昌与长沙在城市规模、经济发展水平、人口吸引力等方面还存在不小差距。赣西地区的萍乡、宜春、吉安部分地区，受长沙影响较大。
长沙高铁枢纽布局
长赣高铁起点站长沙西站
以交通出行为例，不少萍乡和宜春人会去长沙黄花机场、高铁站出远门。还有不少人去长沙置业、就业、求学、消费，长赣高铁开通后，这种辐射力肯定会继续加大。
届时，萍乡十八分钟可以直达黄花机场，比湖南其他地级市还“亲近”长沙，南昌昌北机场的客流量进一步被稀释。
所以，南昌可以支持长赣高铁建设，但是不能不做应对，否则就是给他人做嫁衣。
南昌可选的应对措施有哪些？1.以彼之道还施彼身，加强对湖南其他城市的联通。比如常岳昌高铁、昌吉衡高铁，可以帮助南昌连接岳阳、常德、衡阳这几个重点城市。
南昌米字型高铁网
且这几个线路对完善南昌高铁枢纽格局，提高辐射能力，优化整个南方高铁路网，很有必要。
现实性、必要性和可行性都有，南昌只要想推动，湖南那些城市除了长沙，应该都会同意。
2.打铁还需自身硬，南昌有必要自己壮大起来。否则去中心化的江西，人口和资源会被周边省份不断蚕食。
大家都知道著名的环江西经济带，环南昌万亿城市。长沙已经通过长赣高铁把触角伸到江西腹地了。南昌只有自己壮大规模，才有可能补救。
环南昌万亿城市圈
比如将历史上本属于自己的丰樟高等地纳入自己。先把规模做起来，再求质量。现在的南昌体量实在是太小，很多项目和政策都绕着走，导致江西很散装很离散。
3.南昌应该积极加强与珠三角地区、长三角地区、闽台的联系与合作，不要将自己局限在中部，局限在所谓的中三角。
南昌的区位优势非常明显，王勃早在《滕王阁序》中就说清楚了:襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。物华天宝，龙光射牛斗之墟。人杰地灵，徐孺下陈蕃之榻。雄州雾列，俊采星驰。
去年昌景黄高铁已经开通，南昌到闽台的高铁也已经开通，这是非常明智之举。接下来，南昌应该打通直达广州的高铁，目前的昌赣—赣深高铁，无论是效率和运力都没法和武广客专比。
江西铁路规划图
很重要的原因就是线路太绕，且没连通广州这个华南最大的高铁枢纽。导致赣深高铁票价贵、客流少，班次也少(每天50多趟车)。
可以让赣州直连韶关，这样一举多得，拿下南北主通道。以后两湖冬季天气不好的时候，就知道走江西北上的好处了。
如此一来，南昌乃至整个江西的对外开放格局都会打开，就不用整天担心被周边省份虹吸了。
总结作为非常关注江西的人，很希望江西能破局，能找回历史上的荣光。江西这么好的位置，那么好的底蕴，整个南方的文脉和底蕴几乎都是江西人口迁徙带来的。江西发展不起来没有天理。
长赣高铁对沿线各地都是大利好，但凡事都有两面性。交通大动脉，就像人口输送管道，这头不吸就要被那头洗。
江西地形
有鉴于此，南昌做出必要的应对，对稳住赣西地区人口和资源，非常有必要。
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