C919是国产的大飞机，经过10来年的艰难制造，终于在今年的5月份正式投入商业运行，目前已经有两架中国商飞制造的C919大飞机在上海-成都航行了。

近期中国商飞又冲上了热搜，原因是中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年签订首批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。

本来就应该是一件值得鼓励的事情，毕竟国产的航空公司终于可以买国产的大飞机了。可是对于国产航空公司，对于买国产大飞机这件事情很多网友持有着消极态度，表示中国东航是国企，中国商飞也是国企，这样做不就是内部消化吗？

而广大持有这种想法的网友，真的是不得不想让人去反驳。

一，本国的大飞机自己不支持谁支持？

什么东西都是由0~1的，很少有产品一经出炉就风靡全球。

中国商飞发了,10来年的时间投入了大量的人力和资金，研发制造出来了C919大飞机。

中国大飞机的艰难历程。

目前的C919大飞机容量有100多人，符合国际大飞机的通用标准，同时两架C919大飞机并行，已经顺利的在上海成都这条人员非常密集的航线运营过很多次了。

从5月到现在已经9月了，稳定运行已经证明了C919大飞机质量是合格的。

而既然质量合格了，为什么非要去购买美国的波音和欧洲的空客，而不去购买国产的大飞机呢？

有些人还是继续地嘲笑，说什么中国的大飞机只有中国航空公司购买，外国人不买。

确实中国自己生产的大飞机外国只有几十架的订单，但是外国是外国中国是中国。

外国已经有成熟的波音和空客这两类的大飞机可以购买了，自然不必挑选在运营等方面还没有彻底成熟的中国大飞机。

可谁又能说以后C919大飞机在国内运营成熟之后，国外不会购买吗？

日本的三菱重工在2008年开始制造日本的大飞机，到了2023年，累计投入1万亿日元（约合514亿元人民币）的开发费用，6次推迟交付，最终迎来了项目流产的结果。

然而即使三菱重工还没有制造出来日本的大飞机，日本政府为了支持三菱重工，推动日本的航空公司对三菱重工预购450架大飞机的订单了。

日本都能考虑到这件事情的积极影响，难道中国就考虑不到购买国产大飞机带来的积极影响吗？

二，国产大飞机对就业和经济发展更有利

国产的C919大飞机对中国带来最浅显而易见的影响，就是在就业和岗位上。

中国现在已经先后超越了日本和韩国，成为了世界第一大造船国家。

而中国造船业的发达，为中国提供了大量的就业岗位。

虽然船厂确实很累，但好歹为不少的中国人提供了一个劳有所得的工作岗位，这对于中国经济发展绝对是有着积极影响的。

而大飞机国产之后，很多的零件都采用中国自己产的零件，大飞机的所有的总装线也都集中在中国，这样的一条产业链当发展起来之后，对中国的经济和中国人的就业产生的积极影响，绝对不比中国的造船业差多少。

过去制造大飞机的产业链全部都被欧美发达国家所掌握，中国需要从欧洲和美国花大量的金钱去订购，从中国身上赚到的钱，促进了其所在国的经济发展和就业。

现如今中国可以制造大飞机了，就算暂时不能从国外赚钱，也可以先把国内以前波音空客公司赚的钱，变成中国自己赚。

中国商飞赚的钱确实不会分到网民的手里，但是直接和间接绝对会对中国人有着不小的积极影响。

目前国内外的航空公司已经对中国商飞达成了近千架的意向性购买合同，并且中国商飞也在不断地扩充产业线，正在慢慢的将产量从一年几架提升到一年几十上百架。

相信中国的大飞机产业会越来越好。