2019年央视的一档《对话》栏目，邀请了广汽集团董事长曾庆洪、北汽集团董事长徐和谊、奇瑞汽车董事长尹同跃和比亚迪董事长王传福，主持人请四位大佬同时预测接下来3年，各自掌舵的企业新能源车销售占比会是多少？广汽、北汽和奇瑞三家老总，预测占比都在20%~50%之间，而只有王传福一人的答案与众不同。他预测比亚迪到2022年，新能源汽车销售占比会达到80%~90%，当时现场很多人表示不信，认为其他三家大佬给的预测更贴近现实。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福董事长再度预言，他说预估到2025年，中国新能源汽车渗透率会达到60%左右，中国品牌的市占率会达到70%左右。结果还是有人心存不信，时至今日，我们回过头来再看，王总预言一一成真，不得不佩服其战略眼光。

乘联会于今年的8月8日，发布了《2024年7月份全国乘用车市场分析》，结果让不少人大跌眼镜。7月新能源汽车国内零售渗透率首次突破了50%，达到了51.1%，并且这种增长趋势还在持续攀升，预估2025年达到王传福口中的70%左右渗透率，问题应该是不大的。作为此消彼长的关系，燃油车的单月渗透率也首次跌破50%，绿牌正在成为大多数，已经是不争的事实。

看了7月新能源汽车渗透率，才发现王传福说的没错，燃油车难有未来！我国已经有省份，明确官宣了全面禁售燃油车的时间，随着未来配套基建的完善和补能效率的提升，相信越来越多的省份地域会跟进此事。消费者的购买意志也在发生转移，越来越多的潜在用户，对新能源汽车的认可和接受程度，是越来越高。

就拿比亚迪品牌来说，作为新能源汽车行业的龙头企业，7月一个月的销量就达到了342383辆，同比增长了30.5%。什么概念？相当于比亚迪单月销量，比部分合资品牌半年的销量总和，还要多出不少。中国乃至海外的用户，对比亚迪的超级混动技术、刀片电池、智能化等，都充满了信赖和喜爱。我们以比亚迪王朝网的汉唐家族为例，他们是如何在8年内，一步步实现追赶到超越合资的。

回答这个问题之前，我们先来看看比亚迪汉唐7月份的销量。其中比亚迪汉销售新车18053辆，截止到目前，单车销量已经累计突破78万辆；比亚迪唐的单月销量则是12056辆，截止目前单车累计销量突破66万辆。这组数据放到过去是想都不敢想的，以前的国产车都是“低端廉价”的代名词，仅有的一点销量，还是从合资吃剩下的口里抢过来的。现如今汉唐已经代表中国品牌打破了传统豪华车的热销神话，树立了全新的中式豪华标杆。

自比亚迪打响“电比油低”第一枪之后，汉唐荣耀版的性价比再次被放大。饱含中式元素的美学设计，原厂就提供了个性多彩的配色选择，汉唐家族语言符合主流审美的同时，也将国人所需的“大气、豪华、科技”三者兼顾。云辇-C智能阻尼车身控制系统的下放，更是成为了新车的加分项，提升舒适的同时，车辆的动态上限更高。比亚迪的每一次迭代，除了带来价格层面的惊喜外，产品力也是有全维度的提升，这点和过去的合资品牌，刚好形成鲜明对比。

智能座舱搭载了最新的DiLink 100，标配6纳米5G芯片，支持丰富的娱乐、影音、导航、3D控车等功能，智能语音交互体验也是丝滑智能，丰富的车载生态，增加了全员出行的参与感。为了紧跟智能化发展步伐，比亚迪汉唐家族也配备了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，在5颗毫米波雷达、12个多种类高清摄像头、12颗超声波雷达等高精硬件加持下，DiPilot 100智驾系统可以实现NOA高快领航、车辆自动上下匝道、自主超车、变道、邻车靠近避让等功能。

比亚迪汉唐家族的除了注重智能化提升以外，舒享配置也是武装到了牙齿，10点式SPA级按摩座椅，车内还配有智能香氛系统和50W手机无线快充等。越级的空间体验，可以满足一家人的舒适出行。另外，比亚迪的超级混动技术，是行业公认的第一梯队，并且其稳定可靠已经被800多万用户共同验证。可油可电，没有续航焦虑和补能焦虑，关键使用成本会比同级别燃油车低出不少，动力性能也会更强。

综合以上来看，比亚迪就是汽车行业的革命者和创新者，通过更前沿的新能源技术给汽车赋能，正在悄然改变中国乃至世界用户的出行方式。随着规模效应的越来越大，比亚迪就会有更大的能量造福用户，让消费者花更少的钱，买到更好的产品。所以比亚迪汉唐旗舰的成功，是市场发展的必然结果，排面座驾还得是TA！