今年成都车展上，深蓝L07首次亮相。

看到该车第一眼，直觉告诉我，这不仅仅是一款普通的家用座驾。

L07虽然是辆家用车，但巧妙融合了“低重心、宽车体”设计理念。

长宽高分别是4875mm、1890mm、1480mm，轴距为2900mm。在高宽比上，做到0.78。

这一设计精髓，远不止于低趴那么简单，它深刻地影响了驾驶体验的核心——操控性。

低矮的车身轮廓不仅赋予了L07动感的姿态，更通过降低车辆重心，显著提升了高速行驶与急转时的稳定性。

同时，短前后悬设计进一步优化了重量分布，使得操控更加精准敏捷，如同驾驭一辆精心调校的赛车。

两周后，我有幸参与了深蓝举办的线下品鉴活动，亲身体验了L07的非凡魅力。在封闭的赛道上，我进行了多次紧急变线测试，L07展现出了令人印象深刻的稳定性，车身几乎无多余晃动，彰显了其卓越的车身刚性与底盘调校功底。

尤为值得一提的是，L07在冲击舒适性上的表现同样出色。即便是面对突兀的减速带，车辆也能以利落而不失沉稳的姿态轻松驶过，为乘客带来更为舒适的乘坐体验。

一、L07搭载深蓝超级增程，持续进化的原力超集电驱、原力智能增程、金钟罩电池等核心科技。

系统最大峰值功率190kW，峰值扭矩320Nm，0-50km/h加速2.6s，0-100km/h加速6.2s。

二、深蓝L07是基于全新纯电驱动平台EPA1打造，天生后驱，相比“油改电”车型有很多优势。

大多数“油改电”方案呈现出一种勉为其难的布局风貌，电池包的安置仿佛是在有限的空间内“勉强塞入”，这一做法不可避免地引发了车型前后配重失衡的问题，进而限制了车辆在运动表现与安全性上的全面优化，难以触及巅峰水准。

相较之下，专为纯电驱动设计的平台则全然不同，其底盘设计井然有序，不仅为更大容量的电池提供了充裕的布置空间，还巧妙促进了车辆操控性能的飞跃，实现了梦寐以求的50:50前后配重比。

此现象恰似自建新居与改造二手房之间的鲜明对比。纯电驱动平台宛如量身打造的梦想家园，每一处细节均依居住者之需精心规划，居住体验既舒适又便捷；而“油改电”车型则好比历经翻新的二手房，尽管经历了敲墙重组、精心装潢的繁复过程，但受限于原有结构的局限，往往难以达到完美状态。

三、L07采用的是后H臂型多连杆独立悬挂，通过精雕细琢的调校，包括弯道的手力反馈调试、极限控制下的车身反馈。H臂型多连杆独立悬挂占用空间小，更方便电动后驱车布置电驱电控。此外，后副车架新增圈梁加强结构，大幅提升副车架刚性、车辆后轴跟随性及车辆行驶稳定性。前悬架全系标配液压衬套解决方案，优化液压衬套动静刚度及阻尼。

四、另外，L07配备了电动式的隐藏门把手、无框的车门、主动升降尾翼。尤其值得一提的是，329mm*175mm的主动升降尾翼，带来0.256㎡的迎风受力面积。随车速感应模式下车速达到90km/h时，尾翼自动展开。车速达到170km/h时，可为整车提供145N的下压力，让抓地力更牢，行驶更稳。

工程师告诉我，在CLTC工况下，L07增程版匮电油耗为3.94L/100km，增程版纯电续航有200km和300km两个版本可选，标配3C超充。

试驾过程中，我也测了一下能耗表现。

平均油耗4.1L/100km，平均电耗12.7kWh/100km。

大家不要觉得能耗高一点，无非多花点钱。能耗实际上是衡量一辆车综合性能与技术实力的重要标尺。它超越了单纯的经济考量，深刻反映了车辆在设计、制造及优化方面的综合实力。

通常而言，若一款车型能够在提供强劲动力的同时，保持较低的能耗水平，这往往是其制造工艺精湛、零部件品质卓越以及外观设计风阻优化等多方面优势的集中体现。

换言之，这样的车辆，在制造工艺的精细度、零部件的耐用性乃至整体造型的美学与技术融合上，均达到了不俗的水准。

L07和SL03我都试驾了，SL03提速快响应更快，像匹脱缰的野马。当然L07动力表现也不错，不过没SL03那般极致，感觉像是工程师有意压制它的动力输出。底盘调校上，L07也更偏舒适，SL03则运动不少。

为什么动力和底盘调校要有这样的区别？

我猜是深蓝汽车想通过不同的驾驶和乘坐感受，尽量满足用户需求。

SL03适合喜欢开车，大多时候车也是自己在用的用户。

而L07面对的用户，更多场景是家庭用车，相比开得爽，后排乘客也要坐得舒服。

两车动力和底盘上的区别，是定位上差异导致的。

试驾当天，我整整开了150公里，路况涵盖了高速、城市、山路。除了上述提及的内容外，还有三点感受想跟读者分享。

首先，谈及驾驶模式，L07提供了舒适、运动与自定义三大模式，以满足不同驾驶者的个性化需求。

在运动模式下，其强大的制动能量回收系统令人印象深刻，松开加速踏板的瞬间，即刻启动能量回收，车辆仿佛被一股轻柔却坚定的力量牵引，减速效果显著，超越传统燃油车的滑行体验，被不少车友赞誉为“单踏板驾驶”的典范。

而对于偏好更为自然驾驶感受的您，舒适模式则是理想之选，它减少了动能回收带来的拖拽感，驾驶感受与燃油车别无二致。至于自定义模式，更是将选择权交予驾驶者手中，无论是加速特性、能量回收强度，还是转向助力模式，均可根据个人喜好进行精细调整，长安的这份人性化设计，令人赞叹不已。

其次，智能座舱的设计同样令人眼前一亮。步入车内，一块15.6英寸的超大中控显示屏如同向日葵般向你旋转，展现了其独到的便捷与安全考量。屏幕支持左右各15度的旋转调节，确保驾驶者与副驾驶乘客都能在各自位置上享受到最佳视角与操作体验，无论是导航指引还是娱乐享受，都变得更加得心应手。

再者，座椅作为智能座舱的灵魂所在，L07同样不遗余力地引入了零重力按摩座椅，为长途驾驶或小憩时光提供了极致的舒适享受，让每一次出行都成为一场身心的愉悦之旅。

最后，不得不提的是L07搭载的华为乾崑智驾ADS SE系统，其智能驾驶体验在重庆高架路上的表现尤为出色。

NCA智驾领航辅助功能在高速、高架场景下展现出了惊人的智慧与灵敏度，无论是跟随前车启停，还是提前预判减速，都显得异常精准且自然，宛如一位经验丰富的老司机在为您保驾护航。减速过程线性而平稳，与前车制动保持高度同步，最终停车动作柔和，丝毫不会让您感受到突兀或不适。这样的智能驾驶水平，在众多品牌中实属罕见，令人印象深刻。

{ 小结 }

据了解，L07和SL03将会同期销售。对于家庭用户而言，我尤为推荐L07的增程版车型。首要原因在于其卓越的续航能力，300公里的纯电续航里程极大地降低了日常充电的频率，让您的出行更加便捷无忧。再者，增程版设计从根本上消除了里程焦虑的困扰，无论是短途通勤还是长途旅行，都能随心所欲，即刻启程，无需为能源补给而担忧。

相较于传统燃油车，L07增程版不仅在驾驶体验上实现了质的飞跃，提供了更为平顺、静谧的行驶感受，更在运营成本上展现出显著优势，让您的每一次出行都更加经济高效。因此，对于追求品质生活与成本控制的家庭用户而言，L07增程版无疑是理想之选。（文|李健波）