日前，上汽荣威全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7正式上市。

新车定位中高级新能源轿车，其中，“后驱纯电云感座驾”荣威D7 EV上市权益价为14.08万~16.78万元；“超级混动云感座驾”荣威D7 DMH上市权益价为12.18万~14.18万元。

荣威D7以4890mm×1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间，使得后排具有933mm的腿部空间和945mm的头部空间。9层材料精心打造的云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，全系标配前排座椅大躺功能，打造多场景切换的“第三生活空间”。荣威D7标配五连杆/多连杆独立后悬，带来优越的操控性和动态舒适性。智能化方面，荣威D7搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能。

得益于上汽多年来在新能源技术上的前瞻布局和持续投入，诞生于上汽星云纯电专属系统化平台的荣威D7 EV，具备“长轴距、超薄纯平电池模块、主后驱”三大专属特征。

荣威D7 EV采用后驱架构，搭载集成度极高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV配置两款不同电量的魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，可以满足日常通勤。

针对电池安全，宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，打造全维度超级安全的电池。被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，为用户的出行保驾护航。荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km。

凭借卓越的插混技术实力和优秀的性能表现，荣威D7 DMH在“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中获“十佳发动机及混动系统”，并在此前2023混合动力汽车极限挑战赛上，一举拿下中大型插电式混合动力轿车组、亏电油耗全车型双料冠军。

作为“D家族”的开篇之作，荣威D7双车正式上市，售价为12.58万元至17.68万元，权益后价格为12.18万元至17.08万元，是D序列首款车型，有混动和纯电两种动力。同时荣威发布了D战略，包括荣威的新序列，荣威的新技术，荣威的新周期，吹响向新赛道进攻的号角。荣威D7定位中高级新能源家轿，采用DMH超级混动系统和“星云纯电平台”技术打造，DMH版综合续航超1400km，百公里亏电油耗4.6L，官方称之为“比亚迪最强对手”，想在B级车市场有一番作为。

荣威D7采用了两种前脸设计，以区分混动和纯电不同的风格。EV前脸采用封闭式设计，分体式大灯设计非常时尚，C柱采用掀背式设计。隐藏式门把手，冬季结冰容易打开，避免结冰无法打开的现象。DMH版则是保留了进气格栅，一体式大灯。

荣威D7的云宿智能座舱主打舒适，采用9层材料打造的零重力云宿座椅，搭配前排U形环抱式、后排270°软包环抱设计，带来多项舒适性座椅功能。主驾座椅可以一键大躺秒变1.7m小床，前排座椅具备加热、电动调节、通风等多项功能，后排270°软包环抱座椅有家居沙发般舒适。

荣威D7中控配备了12.3英寸的超长液晶中控大屏，搭载全新斑马智行车机系统，结合一语多意、边说边执行等功能，车规级芯片带来媲美手机流畅度的操作体验。荣威D7拥有奔驰“同款”电子怀挡，给人非常不错的高级感。

荣威做混动并非无源之水，荣威550 Plug-in车型曾经使用的EDU系统采用的是P1+P2的方案。荣威D7采用的DMH超级混动系统，是上汽在插电混动技术领域十年积成果累的最新技术，已收获了不少专业级机构的认可和大奖。

荣威D7 DMH超级混动系统搭配专用高效长续航电池、1.5L混动专用，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，热效率高达43%，真正均衡高功率与低耗能。DMH车型创新采用行业首创同轴P1电机，噪音可降低20分贝，静谧空间随时可享。

荣威D7 EV基于上汽星云纯电专属平台打造，搭载VGA六合一电驱新三电技术，配备行业最薄“躺平”魔方电池，同时荣威D7 EV；采用常见于高性能车的后驱架构，既能减少电机大扭矩的动力损耗，而且能在复杂路况下提供更好的动力响应。

荣威D7双车上市，拉开了向新能源赛道冲击的大幕。与之前不同的是，此次荣威D系列以轿车开局，强势进军中高级新能源家轿市场，纯电和插混的双动力方案满足差异化市场需求，而且12万的起售价格，是一款极具市场竞争力的新能源车型。未来，荣威D系列将推8款新车型，覆盖轿车、SUV到MPV全车系，到2025年新能源销量达到100万辆。