3月6日，优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造的广州报废动力电池材料再生利用项目启动会召开，标志着双方在新能源领域的深入合作取得重要进展。

双方同时签署项目责任书，进一步压实各方责任，保障项目高效、高质量推进。

值得注意的是，上述项目中涉及的两家企业都大有来头。

优湃能源是广汽集团能源生态板块的主要载体，业务覆盖了矿业开采、电池原材料生产制造、动力电池生产、动力电池回收、补能网络建设等动力电池全生命周期。

广汽集团董事长曾庆洪认为，其有望成为继埃安后第二个千亿市值的企业。

武汉动力电池再生则是电池回收领域龙头——格林美的全资子公司，目前拥有全国最多的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，并率先建成世界领先的动力电池再生利用释放产线，确立了全球行业先发优势和技术领先地位。

双方联手将共同促进广州报废动力电池材料再生利用项目达成长远目标。

电池工业网了解到，格林美是电池回收利用委员会的副会长单位，同时也是我国循环经济的领军企业。

多年来，格林美持续致力于打造“新能源汽车回收—动力电池回收—镍钴锂电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造”全生命周期价值链，不断深化与全球电池厂和新能源汽车厂的协同合作。

2023年，格林美先后与梅赛德斯-奔驰(中国)、宁德时代、天原股份等企业达成合作，并在同年11月与广汽集团签署《广汽集团与格林美关于共同构建新能源全生命周期价值链的战略合作框架协议》。

2024年，格林美已接连披露两项合作。分别与英美资源集团新加坡分公司签署了《加强镍产品及动力电池材料加工技术研发等合作谅解备忘录》，瑞浦兰钧子公司兰钧新能源签署《战略合作协议》。

格林美公布的数据显示，公司2023年回收拆解的动力电池达到27,000吨以上（3.0GWh以上），全年碳酸锂回收产能扩容达到10,000吨/年。

根据规划，格林美计划到2026年动力电池回收量将达到30万吨以上。

近些年，我国新能源汽车迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段，动力电池的回收也迎来全产业链的同步革新。

产业研究部数据显示，按照新能源汽车5年报废周期测算，预计到2028年我国退役动力电池包将在300万吨左右，2030年将在400万吨左右。

而从全球范围来看，以“碳壁垒”为主的绿色贸易壁垒，正在成为国际贸易中的新挑战。

当前欧美监管政策日益严苛。欧洲《欧盟电池和废电池法规》对未来新进入欧盟市场的电池设置了回收材料最低含量的规定；美国《通胀削减法案》中对采购本土电池矿物的激励措施对于回收的金属同样适用。

因此，越来越多整车企业对动力电池的提出了全生命周期的环保要求，第三方厂商、电池企业、车企纷纷下场布局，全球动力电池回收产业大幕就此拉开。

国内企业中，格林美凭借海外基地与海外市场链优势，把握了本轮新能源行业从国内到国际竞争的主导权，现已在中国、韩国、印尼建成7个动力电池回收利用中心。

国外企业中，Redwood、Li-Cycle、Hydrovolt等电池回收企业，以及大众、特斯拉等车企也纷纷强化电池回收布局，并已实现产能落地。

另外值得一提的是，不久前，耗资1.2亿迪拉姆的迪拜电池回收公司在迪拜工业城开设了阿联酋首个全集成电池回收工厂。

随着全球电池回收产业布局的完善，未来或将对关键矿物供应链产生重大影响。