6月1日，淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司（“年产15GWh钠离子电池项目”备案，并获徐州经济技术开发区管委会批复。

该项目总投资100亿元，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。

企查查显示，淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司由比亚迪旗下弗迪电池有限公司及淮海控股集团有限公司共同持股。

2023年11月，比亚迪旗下弗迪电池与淮海控股集团共同投资的钠电池项目签约。项目落地江苏徐州，将打造全球最大的微型车钠电系统配套。

比亚迪由此正式开启了在钠电池领域的产能建设。

产业化进程方面，比亚迪钠电池产品已取得重要进展。

据了解，150Ah刀片钠电芯已顺利通过中试阶段，为规模化生产奠定了基础，20MWh的钠电魔方储能系统也已在南宁工业园展开试用。

弗迪电池产品线总监张剑表示，预计比亚迪将在6月于深圳实现大圆柱钠离子电池电动两轮车充换电综合应用场景试点。

技术路线方面，比亚迪主要采用层状氧化物与聚阴离子路线。

根据规划，层状氧化物路线2024年能量密度将提升至160Wh/kg，循环寿命增至4500次；聚阴离子路线能量密度将逐步提升至130Wh/kg，循环寿命增至8000次，在2025年达到与磷酸铁锂相当的性能水平。

自2021年宁德时代公布第一代钠离子电池后，钠电池热潮的序幕便正式拉开，作为能解决锂电“卡脖子”问题的钠电被行业寄予厚望。

目前宁德时代、孚能科技、比亚迪、等超200家企业都已经开始竞逐钠离子电池，多氟多也已完成钠离子电池研发体系的搭建。

研究机构数据显示，2023年底我国钠电池规划产能接近50Gwh，2025年底规划产能接近300Gwh。