导语：以用户需求为导向，以创新科技为底色，打造优质的汽车产品和服务，满足用户动态的需求

作者 / P J

编辑 / 小 艾

2024年4月24日，就在2024北京车展举办之际，岚图虽没展示光鲜亮丽的产品，也没发布宏大战略，却以“硬核科技，暖心力量”为主题，用2024岚图汽车春季技术沟通会开启宏大车展季。

回顾上一次岚图科技日，此次技术沟通会信息量更重磅、亮点更吸睛，不但拉高了技术门槛，也带来了更具期待的全新车型。当然，此次沟通会上华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志破天荒地来为岚图站台，话题度相信不论对于行业还是在车展期的信息大爆炸之中，都能先上一程。

这不是简单秀技术，而是在各种卷中传递一种态度，一种坚持，和一种行动。为了拿到智能电动的最终通行证，汽车市场陷入惨烈竞争，从卷价格、卷产品到后来卷流量、卷BOSS，也给产业带来种种不堪，企业盈利大幅下滑、好产品被流量裹挟无法兑现天赋……

这并不是产业健康前进的样子，到底卷什么？

“企业持续健康发展才能真正为社会和用户创造价值。我们始终坚信，岚图不是消耗价值，而是在创造价值。我们需要追求的‘卷’，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新的提升。”岚图CEO卢放在接受采访时表示。

这也是岚图一以贯之的发展观：以用户需求为导向，以创新科技为底色，打造优质的汽车产品和服务，满足用户动态的需求，为美好生活赋能，于是800V、5C超充、AI大模型悉数登场，联袂华为在智能领域出击，在一系列硬核参数里，只为提升用户使用体验。

他们说，只有温暖用户的科技，才是硬核的技术，才会有力量。

一切工作原点是用户，是岚图发展观，也是评判工作好坏标准。当然，企业与用户沟通桥梁是产品，技术创新就是组成桥梁的钢筋铁骨。这是岚图另一坚持，通过技术创新，持续提升产品竞争力，满足消费者需求。

依托东风55年的技术沉淀和造车底蕴，岚图研发起步很快，迅速在新能源汽车最重要的整车平台、三电、电子电器以及车身等领域的技术取得突破，形成全栈自研的能力。

但于其中，岚图也一直在思考，到底哪些技术路线，哪些技术成果才是消费者所需，只有用户需要的技术，才更有价值，才能温暖用户，值得深耕。

所以，岚图每一次技术进步，都为了能带来用户体验的提升，解决消费痛点而存在。

这次依然如此，它主要关注电动化与智能化，这是目前消费者普遍关心的问题。先看动力，岚图在拥有BEV纯电、PHEV混动和REEV增程三种动力模式的最新一代岚海动力上搭载800V高效率电驱系统，CLTC标准工况效率达到92.5%，相较行业800V电驱效率提升了0.5%。

据悉，这一提升主要得益于800V碳化硅平台的应用，作为国内唯二可以全栈自研碳化硅平台的车企，岚图的电控最高效率可达99.4%，基于全球首次应用的最新一代TMOS 160纳米级“精细沟槽栅”芯片，可降低能量传递损失20%；还有首创流体力学椭圆针翅”，可将热阻降低10%。

除此之外，在电机的效率和稳定性方面，岚图还采用环抱式瀑布油冷电机系统，提升15%散热面积的同时，减少了50%组件。

值得一提的是，得益于800V平台的使用，车辆在同样电量下可以有效提升50km的续航能力，为用户创造更高的价值，持续解决用户续航焦虑，满足需求。

电池是另一重点。

岚图带来了全新一代琥珀电池，可提供80kW·h、100kW·h和112kW·h的多梯次电量选择，并采用自主研发行业最高 212Wh/kg Top级能量密度电池包，在800V平台的加持下达成超900km的长续航能力。

不仅如此，琥珀2.0电池百万公里的里程衰减小于8%，相比国标要求的30万公里衰减20%高出了7倍，让用户打消“用电”焦虑。

除了高能量、长续航和低衰减的优势外，全新一代琥珀2.0电池应用行业最高的16重硬核结构防护以及热安全技术，做到“不进水、不漏液、不起火、不爆炸、不热扩散”，让用户出行更安全。

续航、成本、安全，消费者对于电池担心，岚图用技术说话。

新能源补能效率一直是关注重点，为给用户带来更好充电体验，岚图采用了自研的 5C超级快充 x 800V碳化硅高压平台，可以实现充电10分钟续航增加450km，并且从-10℃到40℃均可实现超级快充，即使在-10℃的低温地区充电时间也不会超过20分钟。

目前，岚图启动了千站万桩计划，将建成核心城市主城区6km补能网络，首批会落地16个超充示范站，合作生态补能也将落地全国95%城市，并开放所有自建充电桩，为用户提供更便捷补能体验。

技术赋能在产品身上才显示价值。搭载岚海动力PHEV系统的岚图车辆，可拥有260km最长的纯电续航，420kW、840N·m的最强的综合动力，亏电油耗低至5.36L/100km。

智能化则分三路出击。

智能语音上，岚图集北京、上海和武汉三地AI技术研发中心力量，打造新一代岚图AI语音系统，自主掌握座舱语音核心AI算法和工程软件能力，拥有98%语音识别率，对话应答时间仅为550ms，得益于VCOS GPT大模型的强力支持，AI语音的交互与感知可根据用户感受给出车控方案。

智能座舱上，岚图搭载全球首款OLED滑移曲面屏，采用超视网膜技术，对比度达1000000:1，响应时间5ms，可在中控和副驾驶之间滑移；中控大屏可以双桌面显示，导航、智驾、多媒体同时在线，100%的常用功触手可及，可兼容IOS、安卓、鸿蒙三大系统。

智能导航方面，岚图研发出一体共性引擎，可以实现分米级定位、车道级导航以及手机车机无缝衔接等实用且高效的智能导航功能。而且，车辆导航不仅可以通过中控大屏显示，还可以通过AR-HUD清晰呈现。

用户的走向，就是技术创新的方向，岚图一直孜孜不倦，这次还叫上华为。

过去，更多听到岚图全栈自研技术创新的声音，但此次破圈交了个朋友——此次沟通会宣布与华为合作落地，而华为带来最新发布的乾崑ADS 3.0智驾系统也将为岚图赋能。

事实上，牵手华为的很多，此次又有什么不同?

“全栈自研不等同于自我孤立、闭门造车的体系。岚图内部不仅注重全栈自研，也注重开放合作。与华为合作中共同取得了许多成果，既体现对核心技术自主掌控的坚持，也体现了开放合作的态度。”卢放称。

这要从两方面看，首先是具体合作方的共赢。

作为中国科技巨头，华为在智能科技领域的积累与创新能力，为岚图发展注入强大的动力，而岚图作为高端新能源造车国家队，其深厚的技术研发能力和工业制造实力，也为华为的智能科技提供了最佳的应用场景。

可以说，这种优势互补的合作模式，不仅推动双方业务快速发展，也为整个汽车行业的智能化转型提供有力支持。

“岚图汽车拥有东风55年造车的积累，在研发和制造上拥有雄厚的实力，双方的合作将是强强联合、优势互补，一同为为用户带来新时代的智能电动汽车。”华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示。

其次，与华为合作可以看做岚图开发合作的坚持，以及助力整个中国产业链升级的意愿和尝试。事实上，自2019年成立以来，岚图积极扩大“朋友圈”，包括供应商、合作伙伴、生态合作伙伴。

“岚图重视培养和扶持国内自主的零部件供应商。愿意承担风险，投入资源，帮助供应商快速成长，通过共同努力让国内零部件企业有望成为世界级企业，具备国际竞争力。”卢放透露，岚图希望是通过彼此合作，能构建一个以中国为主的完整生态系统，推动中国新能源汽车产业的整体进步。

“不仅让中国的汽车在全球市场上具有竞争力，更让我们的零部件产业在全球市场上占据一席之地。”他再次强调。

格局决定高度，高度决定深度。这是岚图作为汽车央企的担当与梦想，让此次与华为牵手有些不同。

华为一般与车企展开合作中，提供包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式。

“岚图与华为合作并不完全符合这三种模式。岚图没有采用华为品牌自选方式，也不是单纯的零部件供应关系。彼此合作基于Hi模式，但岚图也承担更多研发工作，这是我们与华为合作的特点。”卢放表示，岚图在与华为共同探索一种新合作模式，类似Hi模式提升，可称之为“Hi模式PLUS”。

据悉，合作过程中，岚图与华为进行了深入沟通和技术磨合，岚图与华为的研发团队紧密合作，实现了资源共享和优势互补，其中华为承担了大量项目，而岚图在人力资源方面提供了必要支持。

有这样深入合作基础，再聚焦乾崑ADS 3.0智驾系统。

它拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯通和泊车跨代领先多重优势。ADS 3.0全新架构的识别感知能力，在ADS 2.0的BEV网络+GOD网络的架构基础上，升级为GOD大网；其道路和场景识别能力，通过云端和实车训练，不再区分白名单物体，通过融合感知，真正像人一样理解所有目标障碍物和场景，达成有路就能开。在泊车方面，华为ADS 3.0支持全场景泊车，包括异形、斜列、自定义等，车位可见即可泊。

据悉，岚图携手华为打造的全新纯电SUV车型将于2024年发布，将搭载行业领先的三电技术、智能座舱和智驾系统。同时，行业首款搭载华为智驾及智能座舱的MPV车型岚图梦想家也将于明年上半年推出。

速度，某种程度体现了合作深度与优势。而无论是自研向前，还是联袂向上，技术创新都为了更好服务用户。

“作为用户型科技企业，用户的需求是岚图科技探索前行的方向和动力，我们想把好的科技和技术带入用户的生活，为用户创造更美好的用车体验。”卢放一直把用户挂在嘴边。

End.

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