在新能源时代，每一个车企想要在竞争中占有一席之地，就必须在新能源这个赛道上有所作为。大众汽车是在国外品牌中较早布局新能源的品牌，旗下有很多大家熟知的车型，其ID系列也获得了不错的知名度。今天，我们来给大家解读的这款车，既不是来自一汽-大众，也不是来自上汽大众，而是来自于大众汽车(安徽)，这就是ID.与众这款车。2024款的ID.与众一共推出了3款配置，指导价为20.99万—24.99万。笔者从相关的渠道了解到，ID. 与众限时优惠，目前是16.99万起售（具体详情要咨询当地的经销商），性价比还是挺高的。这款车搭载了宁德市的80度大电池，续航能力突出。

ID.与众的一个卖点就是长续航。这款车提供了单电机和双电机的版本，单电机版本为后置单电机布局，双电机为前置+后置的布局。其中，单电机的总马力为231Ps，双电机版本的总马力为340Ps，总扭矩分别为310N·m、472N·m。电池方面，这款车搭载了80.2kWh容量的三元锂电池组，电芯来自宁德时代，全系搭载的是100kW的最大快充，快充的接口在右侧的油箱位置。续航方面，两驱版本的综合续航为614km，四驱版本的综合续航为555km。

在动态方面，这款车的起步还是很轻快的，电动机能提供充沛的动力表现，尤其是四驱的动力，它的百公里加速成绩为5.6s，而两驱版本的百公里加速成绩为7.7s。加速的表现还是不错的，踏板也比较的跟脚，动力随踩随有。它的底盘为麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，并且顶配和次顶配的车型支持软硬的可变悬架调节，底盘的韧性十足，可以得到很好的舒适性体验。它还标配了可变转向比系统，提升了操控感。它的最小转弯半径为4.7m，表现的挺灵活的。

进入座舱内部，我们看到ID.与众的内饰设计还是挺运动的，中控台的设计挺有层次感的，整体中控细节较多，相较于以往的大众车型内饰，还有是有不小的变化的。工作台朝向了驾驶员的一层，更方便司机对于车型进行操控。中控台的下方省去的了操纵杆的设计，换挡也集合在方向盘右侧的拨杆处，被替代的是一个储物槽，还有手机无线充的面板。

这款车搭载了UNYX.OS的车载智能系统，对于车机互联和娱乐功能方面有较大的提升。车内拥有主动式环境氛围灯，提供了12个哈曼卡顿音响，想想如果伴随着氛围灯和多层次的音域感受，还是很美妙的。

这款车搭载了LCD材质的中控屏幕，尺寸达到了15英寸大小，屏幕的显示细腻，触屏的反应速度也很快，达到了2K的分辨率。屏幕集合了很多的应用软件，也支持应用商店，可进行部分功能的下载。前后排各配备2个USB/Type-C接口，方便充电。这款车的智能互联功能也比较强，可以支持连续性的语音识别对话，可以达到可见即可说的效果。

这款车的安全配置也挺丰富的，全系标配了9个安全气囊，配有前排双气囊、前排+后排的侧安全气囊、侧安全气帘的功能，还搭载了中央安全气囊，标配了安全轮胎、胎压检测的功能。它经历了57类安全类试验，含179次实车碰撞测试。整车还拥有丰富的主动安全配置，提供道路交通标识识别、主动式DMS疲劳检测、疲劳驾驶提醒、主动刹车等功能，配合360°全景影像和自动泊车入位的功能，能极大的提高驾驶的安全性。此外，ID.与众还支持全速自适应巡航和自动变道辅助的功能，能减少手动操作的繁琐，提升驾驶的安全性。

ID.与众的很有运动感，整体是一个轿跑SUV的造型，这样的设计容易得到大家的关注，也符合年轻人的审美。溜背的造型线条流畅，饱满夸张的车头设计，攻击性很强，配合贯穿式的灯带和犀利的LED大灯，主打的就是时尚。轮毂采用的是低风阻的设计，轮胎的前后规格不同，营造了俯冲的感觉，顶配的车型轮毂为21英寸的设计。尾部的造型很饱满，掀背的尾门设计+贯穿式是红色灯带+底部扩散造型强化了运动属性。

写在最后

以上就是关于ID.与众的一些介绍了，我们看到这款车充满了动感的细节，配备了宁德时代的80度大电池，纯电续航表现也不错。目前，这款车的终端优惠还是不小的，具体详情可仔细一下当地经销商，整体来说这款车可以考虑一下的。