福建舰已经成功完成了首次海试！这次海试任务持续了8天，于5月8日下午顺利返回了江南造船厂码头。根据官方媒体的介绍，在这次试航期间，福建舰完成了动力、电力等系统设备的一系列测试，达到了预期效果。

关键是这次官媒一点儿也没藏着掖着，航母一回港，就直接公布了福建舰在海试中的高清照片，质量之高、画面之美令人惊叹！在这些照片中，不仅有低速航行的镜头，更可喜的是出现了高速航行的画面！

在上面这张照片里，只见福建舰在辽阔的海面上高速航行，同时还在转向，在海上形成了一道长长的弧形尾迹。

要知道福建舰在刚出港时，就被人拍到过被两艘拖船全速追赶的镜头。当时拖船的速度应该在15节左右，形成了明显的尾流，但福建舰却几乎看不到尾流，好像一点儿力气都没使，就把两艘拖船甩得疲于奔命。现在的海试照片中出现了这么长这么明显的尾流，说明福建舰的速度已经相当可观了，有可能达到了30节以上。

高航速是航空母舰的基本能力之一。在起降舰载机时，航母要逆风高速航行，在起飞时能让舰载机有更大的初速度，降落着舰时又有更低的相对速度。因此现代航母的最大航速普遍能达到30节，美国第一艘核动力航母企业号达到了惊人的35节。因此，8万余吨的福建舰全速跑起来之后，比吨位更小的驱逐舰和护卫舰还要更快，可以想象航母的动力装置是多么强大。

福建舰海试还有一个很特别的现象，那就是在航行时烟囱中冒出的烟特别少特别淡。尤其是高速航行状态下，几乎就看不出有任何烟雾，颇有“核航母”的派头。要知道常规动力航母冒烟可是相当普遍的现象，由于需要烧油（很可能是重油），当燃油燃烧不完全时就会冒出浓重的黑烟。

比如俄罗斯现在已经趴窝的库兹涅佐夫号，排水量高达6.5万吨，使用的是蒸汽动力推进系统。库舰使用含硫量特别高的“马组特”重油来烧锅炉，产生蒸汽，然后驱动蒸汽轮机转动，航母就获得了动力。由于年久失修，库舰的动力系统状态相当差，燃油燃烧很不充分，使用的又是污染极大的重油，因此经常被拍到冒出巨大的烟柱，如同火灾一般。

但福建舰就与库舰完全不同，烟少到可怜，巨大的烟囱感觉都成了摆设。以至于有网友猜测福建舰本来就是核动力，甚至是“核常”混合动力。这种说法当然是无稽之谈，官媒早已确认过福建舰是常规动力，也是要烧油的。在下面这张照片中，也能清晰的看到烟囱冒出了些许烟雾，只不过比较淡而已。

为什么同样烧油的福建舰，就是能做到不冒烟和少冒烟呢？可能和动力系统的特点有关。官方只公布过福建舰是常规动力，并没有说明是哪种常规动力，有可能是大型航母常用的蒸汽动力，也可能是燃气轮机，当然也有可能是柴油机。如果是后两者的话，产生的烟本身就不大。

我国的辽宁舰、山东舰用的都是蒸汽动力。就算福建舰使用的也是烧重油的蒸汽动力，由于重油比较粘稠，需要加热改善流动性后才能进入动力装置燃烧，所以在船只动力装置要停机前和刚刚启动时，用的是轻柴油，以防止重油堵塞管路。在这种情况下，航母产生的烟雾自然就比较小。

但是为什么福建舰已经在海上全速航行了，烟雾看起来却比低速时还更小，甚至都没有了呢？一种可能性是福建舰是新船，动力系统非常先进，状态非常好，因此燃油的燃烧相当充分。

另一种可能性则纯属网友猜测，即福建舰采用了全电推进，就像现在的增程式混合动力汽车。全电推进是指动力系统的主轴不直接推动螺旋桨，而是先通过发电机发电，再用电机来驱动螺旋桨。

这种方式的好处是发电能力特别强大。福建舰对电力的需要无疑是很大的，它拥有三台电磁弹射装置，在工作时需要消耗大量电力。舰上还有雷达、指挥、武器系统等等，同样都是用电大户。如果像传统航母那样只配备辅助的发电机，很可能满足不了如此巨大的电力消耗。如果用全电推进，全部动力都先转化为电能，确实更有利于航母的运作。

这样一来，如果福建舰再像混合动力汽车一样配上巨大的电池，就真有可能实现“纯电续航”，烟囱里自然就一点儿烟也不会冒了。当然，官方从来没有公布过福建舰的具体动力类型，所以全电推进的说法并没有多少依据，只能是一种推测。

除了不冒烟之外，福建舰的航行突出了一个字：稳！在海上大回转的照片中，福建舰的姿态非常稳定，形成的尾流痕迹也很均匀。要知道当年印度国产航母“维克兰特”号海试时，在这方面可是闹了大笑话的。在一段视频中，维克兰特号正在像福建舰一样高速航行，结果船头不断扬起又落下，形成糖葫芦串一样的尾流，被人形象地称为“磕长头”。

关于印度航母磕头的原因，网上也是众说纷纭。维克兰特号的磕头行为实际上是周期性的纵摇。在海况恶劣，风浪特别大时，不管是大船还是小船都会纵摇。但印度航母在风浪不是很大时也产生了明显的周期性纵摇，绝对是有问题的。这种严重的纵摇能阻碍航母达到高航速，还会对舰载机的起降造成严重的不利影响。

有网友指出印度航母没有使用球鼻艏，也就是船头底部突出的球形结构，是磕头的主要原因。球鼻艏确实可以减小船只的兴波阻力，节省燃料，同时也能对纵摇起到衰减和抑制的作用。但二战时的航母，还有二战后法国建造的一些航母都没有使用球鼻艏，照样跑得很欢，没出现像印度航母这样的问题。

因此印度航母磕头绝不是因为无球鼻艏，更大可能是船只设计出了大问题，重心和漂心没有在一条铅垂线上。漂心就是船身在水线处的截面中心，如果与船只重心不在一条铅垂线上，即使很小的风浪也会引起船只纵摇。一般来说，在船舶设计时对这一点会特别注意，通过配重来确保。但印度航母为什么会犯下这种低级错误，就是一个谜了。

从福建舰的海试表现来看，绝对超过了俄罗斯的库兹涅佐夫号和印度国产航母维克兰特号。当然，福建舰的优势不止体现在动力方面，更重要的是三条电磁弹射器和更强的舰载机搭载能力，这是俄罗斯、印度乃至英国航母都望尘莫及的。

不过，本次海试只进行了动力、电力等系统和设备的测试，还没有涉及电磁弹射和舰载机。相信很多网友都等不及了，那么这些会在什么时候试验呢？

以我国第二艘航母山东舰为例，一共进行了九次海试，2018年5月13日开始首次海试，2019年11月17日完成第九次海试，之后才正式服役。外界推测在2019年2月开始的第五次海试中，山东舰才开始尝试起降J15舰载机。照这个进度，福建舰要进行弹射和着舰测试，恐怕还要等上半年之久。

航母是个极端复杂的系统，福建舰这样的先进航母更是如此。大家还是稍安勿躁，静待福建舰正式服役的那一天吧。顺便说一句，上面这张充满战忽局风格的照片，实在是集国内“大舰变渔船”技术之大成，相当有底蕴呀！