建设七年的深中通道，终于在6月30日下午3点通车试运营。

官方资料中，深中通道全长约24公里，双向8车道，设计时速100公里，是集桥、岛、隧、水下互通于一体的世界级跨海集群工程，全程过路费66元。自此，深圳至中山将由原来2小时的车程，大幅缩短至30分钟。

它采用「东隧西桥」的方案，东侧隧道全长6.8公里，共有4个车道，是世界上最宽的海底隧道。隧道内的照明智能控制器，能自动控制调节灯光亮度，明亮又不刺眼。部分隧道顶部还做了海底仿真设计，行驶在里面有种畅游海底的感觉。中部连接隧道和桥梁的人工岛，从空中俯瞰很像一条巨型魔鬼鱼，遨游在伶仃洋上。西侧大桥桥面距海面91米，主跨1666米，主塔高270米，是当前世界上最大跨径、最高桥面的全离岸悬索桥，极为壮观。

跨海大桥、海底隧道，吸引了不少深中市民，甚至香港市民来一试“头啖汤”。

深中通道运营后，深圳与中山之间的通行时间，理论上从两小时缩短至半小时，然而开通首日塞车情况严重，原本只要20分钟车程的深中通道，有车主花了3-4个小时才走完。

而导致拥堵的原因，更是令人哭笑不得。

一位法拉利车主发文称，深中通道开通首日，他也开心地驾车前往打卡。但因为堵车太久，发动机和电池过热，全车空调吹热风，被迫靠边停车。万万没想到，熄火后车机系统全部卡死，无法启动，最后只能叫拖车。

深中通道首日严重堵塞的原因，除了大湾区居民急于体验而导致车流量大之外，这也与新能源车的车队巡游有关。

部分新能源车企为了宣传，组织车友前来“兜风”。比亚迪车队是首批上桥的车队，130辆汽车一起出发，另外还有昊铂、埃安、蔚来等等品牌的车队。

而更令人意想不到的是，深中通道还成为了“拍照打卡点”。开通首日有大批汽车停泊在路边，为的就是拍摄风景。有人把身体伸出天窗拍照、有人下车在桥面打卡日落美景、有人直接站上车顶摆拍，大量车主违规停车导致行车线减少，很大程度上造成了堵塞。

要知道这还是没有免过路费的情况下，如果节假日免过路费，车流量会更大，拥堵会更严重。目前，过路费是66元，什么时候能收回460亿元的成本，网友建议涨价到99元。

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