Q3的财报终于来了。自从MONA开始对小鹏品牌进行拉升到P7+为止，这一轮冲刺已经有好几个月了，我一直很想看到“量化”后的一个成绩。答案终于来了：Q3交付了46533台，毛利率单季历史新高，以及市值，重回千亿。

一件很神奇的事情，我不知道大家注意到没有。你以为小鹏的爆火是从MONA开始的，其实早在X9就已经有了前奏---它意义上打下了比把自己高10W+的产品（是谁我不说）。你也不需要觉得X9是这个开端，更早的G9、G6，已经在800V+XNGP+空悬上有了足够的竞争力。只是放在那个时期，他们因为种种原因没有获得足够的关注。MONA开始爆火不是什么“运气”，只是“持之以恒”带来的一种必然。当你意识到小鹏其实有非常强的产品定义能力的时候，MONA之后续上P7+，也就自然而然。以及，你会开始相信它的下一个产品依然会成为爆款。

我要说的神奇是啥呢？让我们来看看啊，市面上“每出一台车，就爆款一次”的品牌都有哪些？比亚迪，特斯拉，理想，问界，就差不多了，寥寥无几，是吧？你再看看这几个品牌的销量，就会对小鹏的未来有所预期。没有什么不可能。比亚迪的爆发也就三年多，理想和问界的崛起，也是在短时间内完成的。何况小鹏酝酿了这么久了，如果你认识到这点，再看看它的股票，想到什么了没有？你可能会说，难道不会掉回去吗？你觉得会吗？现在和从前，一样吗？目前小鹏处于一个非常强劲的周期。一个是强产品周期，它意义上是唯一一个在3个月内，上市2个新能源大爆款的品牌。MONA的大火已经远远超过了小鹏内部的预期，紧急拉升了二次产能以后还是供不应求，尽管对P7+已经做了充足的准备，发布会当晚我见证了这个“措手不及”的过程，明明已经在流量上以MONA的大火作为基数，扩容了5倍，却想不到实际涌进来的是20倍，太疯狂了---3小时订单超3W。

这放在全行业都是现象级的事件。而从群访当晚透漏的消息来看，这一切才刚刚开始---明年会有更密集的产品投放。那么回到前面说的，已知MONA已经奠定了销量基数，把Q3的销量拉升到了4W6左右，已知P7+已经拿了这么多的订单，Q4开始交付后，会在这个基数上更上一层，已知明年会有更多的爆款投放，那么你们猜，小鹏明年的销量，会到多少？远的我不确定啊。但是Q4要给出另一个历史新高，要给出另一个“历史最佳财报”，基本上是确定的，破6W基本上是毫无疑问的事情。另一个是强AI周期。AI可以带来什么大家都知道，但ChatGPT掀起来大模型的影响力，直到今年才开始逐渐进入汽车行业的细分领域。于是你会发现，许多品牌在规控进入瓶颈的时候，小鹏先行进入AI新一轮的技术爆炸周期了。这也就有了今年一年智驾更新几十个版本的事实。不要看今天喊“端到端”的那么多，其实许多的被迫跟在后面不得不喊的---你要看第一个喊的是谁，只有它拥有对这个节奏的主导权，实际上在节奏上处于主动和被动位置时，体验相差非常之大。因为AI对一切事物的隐性阐释，会导致它的上限无限高，下限也无限低。而就在大家纷纷涌进来的时候，小鹏已经在此孕育多年。一步快，步步快。再一个是，强对外周期。什么意思呢？其一，是出海---今年在欧洲、东南亚的布局大家都看到了。其二，是大众---大众不断地在小鹏身上加码，只能说明一件事，它不断地认识到“小鹏比自己当下的认知更有价值”。从大众掏出与“小鹏”合作的那个产品开始，自主对外品牌进行技术输出的这件事开始发酵以后，会给小鹏品牌带来更多。强产品+强AI+强对外，基本上锁定了这个品牌在后面很长一段时间的优势。很多人觉得MONA是运气，P7+是运气，但是嘛…他又不是那么爱笑的姑娘，咋可能每次都是运气呢？当然我知道何小鹏有笑得开心的时候，是和雷军在一起的时候---两个人都笑得很甜。这种并肩作战的故事，不常见啊。