以前你嘲笑爸妈提前4小时去机场是没苦硬吃，现在恨不得提前8小时去把机场逛成迪士尼。

在连续12年获得“世界最佳机场”的新加坡樟宜机场你到了得先玩8小时，对花园城市的认知从机场开始，不仅有遍地的绿植还有世界上最高室内瀑布，拍一张“喝”水合照明天你就能发财，还能坐着小火车穿梭在T2、T3之间复刻《疯狂动物城》，你兴奋得像兔子朱迪。

而在宇宙的中心——北京，也额外不一样。昔日的老前辈首都机场在过去四年半亏损近百亿元，而被叫做外星人基地、横跨三个区域两省的大兴机场，虽才5岁，却颇有把前辈“拍死”在沙滩上的气势。

最近社交平台上有关“大兴机场x件套”的说法越来越红火，“北京虽然是美食荒漠，但大兴可是实打实的美食中心。”

如何正确打开大兴机场，是从嘴巴开始。

社交平台上最新流行的说法叫做《大兴机场必吃限定两件套》，偶尔也叫做三件套，但售卖杏仁豆腐牛乳茶的老舍茶馆因为在安检前购买所以经常被踢出必吃榜。

两件套里一个是售卖传统中式早餐的阳阳中国饭，当你在首都机场吃着一碗38只有汤能尝出肉味的类方便面时，大兴的阳阳比亲妈还亲。

18元的骨汤虾肉馄饨个个装着鲜虾，虾肉烧卖皮薄肉大不仅阿姨现包还真的有大虾，当飞机餐每次用流食糊状物打发你时，你只需狠心豪掷18元在阳阳嗦口馄饨，就可以洗净早班机的反人类苦愁。“实不相瞒，机场店比通州这几家都好吃。”有网友指出。

大兴太远，阳阳太近，我朋友大黄每次去大兴时因为距离发愁却又因为吃食激动，因为你但凡在首都T2吃过饭就懂了大兴的绝美。

和阳阳一起走红的还有新加坡零食品牌美珍香，就是那个猪肉脯一斤210元、迷你肉丝卷1斤250元传说的【肉脯爱马仕】。一片猪肉脯轻松卖到50块却只够塞牙缝，因此每次吃美珍香时都得哄自己几句，要有承受超额消费的心理力。

薛记炒货因为随便一买就是三位数被叫薛记金子，而在美珍香面前，薛记都显得朴实无华。美珍香，价真香，从猪肉脯到小零食卷卷写着贵，就连中产超市山姆来了都得是美珍香的平替，“山姆的猪肉铺是90块一斤，供应商和美珍香一样，实在馋美珍香的话就去山姆解解馋，买张会员卡还能有盈余。”

此等高级货都成了必吃，你们北京人现在消费能力都这么高了？难道前几天都在A股赚得盆满钵满吗？

6月13日，美珍香在大兴机场开设国内首家旗舰店，涵盖轻餐饮项目，主食、小食、咖啡茶饮等32种现场烹饪类产品，既有咖啡、红茶等饮品，还有面条、米饭、汉堡、披萨和现烤吐司。

在连朋友圈都是预制的年代里，你可以在位于美食鄙视链底层的机场吃到一份散发着浓浓黄油香味的现烤吐司，大兴，拥有属于自己的privilege。

这次带着美珍香荣登必吃榜的是4块38元的芝士肉干现烤吐司，小红书网友称赞“外酥里嫩、焦香酥脆，吃一口沦陷，是极限8分钟登机也要带走的美食。”能不能真沦陷因人而异，但作为国内唯一一家、全球不超过5家（不完全统计）的旗舰店，网友已经把美味程度描述得天花乱坠。

对着【唯一】流口水的网友默默把种草笔记加入收藏夹，并认真地追问：不买机票能吃到吗？可以打包带上飞机吗？

作为流口水大军中的一员，我带着虔诚的心在10月1日早晨8点15分走进了这家传说中旗舰店。打开手机再次确认时间确实是早晨8点多，店里却已经坐满了人，芝士肉干吐司摆满了桌子，带娃妈和年轻人悠哉悠哉地吃茶。

我的飞机在20分钟后停止登机，询问吐司“现场制作，大家都吃这个，你得等15分钟”后，思考3秒怀着“来都来了，我有好脚力”的稳重心态下单。

有人说网红吐司好吃，也有人说因为黄油芝士肉松三重奏极腻，“每天在小红书上当，当当不一样”。

而我花了2156元购买的航班连难吃的白粥都没有，当飞机旱地拔葱后，我凭借着一瓶东方树叶和冒着浓浓黄油香的吐司slay全场。那一刻，我才是飞机上的king，恨不得拿着吐司在全飞机上跑3圈，就是吃完感觉脖子梗出二里地。

这时候就连38元都变得物美价廉，毕竟首都航空的维持生命特征版飞机餐要价45元。

美珍香虽贵，但不是在大兴贵，因为大兴机场所有店铺同城·同质·同价。

机场餐饮一直是溢价的重灾区，在这里，你看不起的牛肉面可以随便卖到90元，平时愿意和你携手同行写下穷鬼故事的麦当劳也变得高攀不起，涨价变得合理，原本贵价也成了正常。

在大兴你却依旧可以喝到9块9的瑞幸和米村拌饭的穷鬼套餐，经过机智的互联网生活家开发后，通过优惠券、小程序优惠等手段，大兴吃饭偶尔能做到比市区价格低。

有人说，北京虽然是美食荒漠，但大兴机场凭借一己之力让在北京吃饭这事儿的幸福度拉高了几个level。

2019年，这座耗资800亿、由世界级建筑大师扎哈亲自设计的机场终于建成，大兴机场曾被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹之首”，占地面积相当于63个天安门广场，横跨北京、河北两省。截止截至8月12日，大兴机场2024年累计保障进出港旅客3008.98万人次，较去年同期增长31.85%。

“一般飞机不是有飞机餐？为啥非得在机场多消费一笔？”

曾有人把经济舱的飞机餐比作“不如监狱食物”，你很难评选出国内三大航哪个航司的飞机餐更难吃，是弹得像橡胶肉饼，还是勾芡浓到糊嘴的盖饭，“打开铝箔饭盒的那一刻，就算做足了心理准备，8000米高空的夕阳，也没有眼前这份预制菜令人眩晕”，三联电子厂Pro指出。

为了满足不同旅客的需求，这些年飞机餐也搞了一些花样，推出水果餐、低脂餐、海鲜餐等等五花八门的餐种，此前我曾以身涉险小试几种，要么是一口入魂冻得冰拔凉的水果，要么是没有什么味道的白水煮鱼，于是终于懂了为什么南航飞机餐最具性价比——不吃还可以换200里程。

虽有研究表示飞机餐做得难吃是因为“人在高空飞行时会丧失70%的味觉”，但更现实的是摆在各航司面前的账单。随着2020年民航业遇冷，各航司把降本增效的目光看向了飞机餐，南航大刀阔斧降到三大航最低，平均每个人的飞机餐成本只有18.05元。

你说南航给你“喂猪食”，南航摇摇头说你不懂算账。这笔从你嘴里扣出来的钱成功帮助南航在今年第一季度净利润7.56亿元，成为三大航唯一扭亏为盈的航司，挣钱能力仅次于最赚钱的春秋航空。

三联电子厂Pro直接把飞机餐比作食堂打饭的阿姨，“需要美名的时候就稳一点，需要利润的时候就多抖两下”。

而当你花100找外卖小哥吃一份安心外卖时，外卖小哥左看“翻滚吧炒饭”右看“重生之卖炒饭”面露难色，生活家们已经在也能送外卖的大兴机场找到了更好的“平替”——

《看我50元大兴机场吃什么系列》，“吃在大兴机场，不进北京市区就能吃完网红美食的那种。”

如今你不仅能吃在大兴，还能睡洗玩乐统统在大兴。“1层逛街，2、3层休憩，这哪是机场，明明是超级商业中心”，曾有业内人士指出。

一般商场一层的老嘉宾Gucci、MaxMara等奢牌占据了安检口的最显眼位置，夕阳透过落地玻璃撒向它们的橱窗时，披着金光的奢牌包包们更老钱了。大型机场有奢牌亦如比音勒芬一样情理之中，就好比我老家机场只能售卖假俄罗斯进口美食一样正常，地位不同招商能力天差地别。

大兴的商业版图细化到“你想不到它还能把啥搬来”。如果说市区同价美食是在怜惜为了休7天假还得调休2天的打工人，那么专门洗头、干洗衣服、健身和足疗的商铺则是把算盘打向了Lily们。

虽然我等格子间女工恨不得直接穿睡衣上班，但Lily们要永远精致，下了飞机直接到公司的高级牛马们需要在登机前准备好一切，这时候你就懂大兴的各类商铺开给谁。

大兴开在北京，而京沪航线一直是国内最大的国内商务航，截止今年5月28日，航班量达17491班，客座率为78.9%。京沪高铁上普通牛马全都对着电脑啪啪啪打字，京沪航线上的高级牛马则是多到贵宾厅变成了菜市场，当赵白金（泛指经常进行商务出差拥有航司白金卡的高级牛马）遍地都是，白金厕所洗手都要开始排队。

但显然如今的大兴还不能完美契合Lily们，建议这些年和中产沾边的bluegrass们纷纷入驻，从嘴到脚为高级牛马续命。

而当贵宾厅的高级牛马纷纷扰扰，大兴的另一面则安静了许多。

有人曾把大兴比喻为“北京微型睡城”，在晚上9点到达机场就可以听到广播里提醒你有专属的睡觉区，当然这事儿丰俭由人，你可以跟着小红书攻略寻找最舒服的免费躺椅，也可以花钱去胶囊是睡眠仓、计时休息室或者直接住进开在大兴里的酒店。

能帮助Lily们下了飞机就完美现身，也能让打工人吃口窝心的面条，还能让背包族免费过夜，大兴机场有时候更像是开在社区里的商业中心。在大兴机场刚刚建成的那个国庆，来机场观光的游客与进出港旅客的人数比例为13:1，那时候大兴尝试向“类购物中心化”发展。

如今随着草桥-大兴机场快线和北京西站2条路线的开发，“远在河北”的大兴也变成了虽远但近。

民航业内有句话：“好机场长得都越来越不像机场了”。

因为越不像机场，一定程度上越能挣钱。机场收入一般分为两部分，一种是向航司收取的起降费、停机费、旅客服务费、安检费等公开透明的航空收入，还有一种是机场内店铺租金、机场广告、物流运输、免税商品抽成等较为灵活的非航空收入。

小机场旅客吞吐量低，招不来商没有广告没有店铺只能靠假进口货撑门面，把营收压力转嫁给商户，所以机场越小，68块的牛肉面越普遍，变成了一个死循环。

旅客是有限的，但在机场开销是无上限的，所以好机场越来越不像机场。“从全球范围内来看，非航收入占比也是衡量一家大型机场成熟度的重要指标，能够反映出机场的整体运营效率和现代化水平。”界面新闻指出。

荷兰史基浦机场通过打造航空城项目，非航空类收入占比达到75%；香港国际机场2018年的客流量与上海浦东机场2019年接近，为7470万人次，但当年总营收为185亿元人民币，机场商业收入占比达到56.2%。在香港代购还辉煌的年代里，传言中香港机场的进店月租金高达几十万港币。

正如大兴变成美食城，都是在想着办法让你花钱。实际上，同城同质同价的策略在国内的首次实施发生在2019年的深圳机场。

努力开发餐饮是一种，此前机场漂亮的财报上还有一项亮眼的收入：免税商品，后来随着疫情个各大免税店直接开放线上渠道，随便填一个航班就能购买的北京日上cdf们也打破了机场免税的最后一层滤镜。

但机场还得养家糊口，一手抓打工人的嘴巴（做餐饮），一手抓赵白金的口袋（卖奢侈品）。

2020年10月，路易威登在虹桥机场T2安检入口处的C位开出上海机场首店，同年又悄悄在T2航站楼位置开出第二家店。2年后，首店进行翻新，店命名“漩涡”；2024年2月，开云旗下的Valentino在虹桥机场开出旗舰店。6月，OTB集团旗下的Maison Margiela也在虹桥开了第一家机场旗舰店。

“每年约有70%的虹桥旅客都是大牌认知度高，消费力强的商务人士”，虹桥机场想着让赵白金活出恣意活得潇洒，直接把恒隆搬进机场。找白金们自然也用行动“回报”虹桥，“路易威登上海虹桥店的销售可以媲美市中心核心商圈店铺”，36氪指出。

最不像机场的机场是今年五一让中产破产的新加坡。

在这个只有一座城市的国家里，新加坡樟宜机场却连续12年被Skytrax（国际航空运输评级组织）评为全球最佳机场。

中秋节我去新加坡感受破产，光是在机场玩转“花园城市”就花了5小时。传言里，对着40米高的室内瀑布拍照就能发财，过道里都是操着普通话等待摆拍的中国人；T3的室内巨型大滑梯因为每天中午12点才开放，导致多少p人差点误机。

为了成为“真正的景点”，常见的KTV、儿童游乐场、游泳池等游乐设施出现在这里已经变得平平无奇，樟宜机场直接化身室内热带雨林，还说服新加坡政府为中转旅客免费提供2个小时的“新加坡之旅”服务，你可以使用脚踏车在机场里随便转悠，也可以去看24小时免费电影院。

因此在所有新加坡游玩攻略，一定白纸黑字向你强调：“一定要给机场预留5-8个小时”。

化身热带雨林的樟宜机场在全球经济下行的背景下一路高歌猛进， 据联合早报，樟宜机场集团截至3月底的全年净利，从去年同期的3300万新元猛增至4亿3100万新元（约合23.3亿人民币）。

“集团超过三分之二的资产来自房地产、厂房和设备以及投资房地产，今年，集团还投资超过8亿新元，来维修及提升机场设施，并加大二号航站楼的扩建及樟宜东商业休闲区的发展。”樟宜机场集团总裁李绍贤介绍。

而你抱着来都来了的心态，要么在上飞机前狠狠吃一顿等着起飞后晕碳入睡，要么进行最后一次购物。“都加班调休了，让我在假期的尾巴最后快乐一下吧。”