在今年的第四届长安科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣发出宣言：到2030年，实现集团销售500万辆，其中长安品牌400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%，总销量进入全球前十，成为世界级中国品牌。

据悉，2023年长安汽车年销量为255.31万辆，也就是说长安要通过7年的努力实现销量翻倍的目标，年增长率要超过10%。而今年前9个月，长安的累计销量为190.49万辆，同比增长1.89%。

尽管距离10%年增长目标还有距离，但长安的目标并不是放卫星。实际上这一个目标并不是今年定下的，早在2021年长安发布的“新汽车 新生态”战略蓝图中，已经体现了2030年达成500万销量的目标，长安也为此一直在努力着。实际上，过去4年长安已经实现了销量的4连涨，同比增长分别为13.98%、14.82%、1.98%和8.82%。而且，在最具增长潜力的新能源和智能赛道上，长安已经按下加速键。

亚洲最大黑灯工厂就是长安的底气

新能源车的下半场，智能汽车已经成为汽车行业争夺的制高点。谁能在智能汽车赛道上走得更远，谁就更能在未来的市场竞争中掌握主动权。

但和很多人理解不同的是，智能汽车不仅是摆在消费者面前的智舱、智驾等终端产品，更是汽车产业内部生产体系的变革。因为只有真正的智能制造体系，才能打造出真正面向未来的智能汽车，而长安已经将此基础打造得无比坚实。

10月21日，由长安汽车携手联通、华为共同打造的长安汽车数智工厂正式揭牌，这是一座全域5G数智AI柔性制造超级工厂，其总投资达100亿元，

该工厂拥有800余个智能化设备、1400余个机器人、650余台智能AGV，全自动化工作站200多个，还实现长安首条7700T压铸一体化黑灯产线投产，主线设备自动化率达100%，是目前亚洲最大的“黑灯工厂”。制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%，平均每60秒就有一辆新汽车下线，年产能达28万辆。

不仅如此，通过5G+WiFi 6通信技术、物联网、边缘计算、北斗区域空间定位等先进技术，以及对6大工艺的2500多套设备建模纳入“虚拟工厂”，让工厂生产过程实现了数字孪生，使汽车质量全过程透明化管理，整车全过程可追溯。

对于用户来说，其一是能让到手车辆的质量和可靠性得到提升，另一方面还能让我们在选车时享受“高定”服务，动力、颜色、配置等都能由自己在线选择。就像长安最新推出的启源E07，就有5个选装包交给用户自由组合，人人都能定制出自己独特的梦中情车，充分尊重用户的差异化需求，这些都是传统汽车生产线难以比拟的优势。

这座数智工厂目前已经投产，阿维塔07、深蓝S05、长安启源E07均由其智造，长安能将旗下三大智能品牌最领先、最前卫的产品放在这里生产，无疑证明了这就是长安践行数智化战略的战力倍增器。

2500亿投资为数智化加速

对于新能源车市场，长安董事长朱华荣认为“新能源只是序章，数智化新汽车才是真正未来”。强大的智造体系就像长安数智化转型坚实的地基，而长安要做的就是在上面建立起能立于行业前高峰的数智化汽车的技术大楼。

如今，长安已经推出了长安启源E07、深蓝S05、阿维塔07等多款数智化车型。其中最具标志性的产品就是长安启源E07。从2021年第一届长安汽车科技生态大会上启动代号“E07”的首个新汽车项目，到今年第四届长安汽车科技生态大会最终上市，启源E07这款车可以说是长安近几年数智科技进阶的集中体现。

启源E07采用了长安面向用户全场景服务打造的智能汽车超级数智化平台——SDA架构，为用户带来了一辆改变传统汽车模式的“新汽车”，其具备千人千面、一车顶多车等能力，让用户可以自由定义自己的汽车。

能够实现这些功能，得益于长安SDA架构创新性地在业内率先将整车解构为机械层、能源层、电子电器架构层、操作系统层、整车智能应用层、云端大数据层，共六层架构，并应用长安天衡智能底盘、天衡分布式电驱、“金钟罩”电池、全球唯二的一台环网通信和超脑中央计算平台、长安天枢大模型等技术。让启源E07不仅满足了基础的安全、性能需求，赋予了用户AI智慧座舱、高阶智驾等创新产品体验，还赋予了汽车丰富的自定义和可进化的能力。

从启源E07这款车上，我们就能看出长安为汽车数智化积累的深厚技术池。而仅此次大会，长安就一口气发布的天枢大模型、长安智驾、天衡分布式电驱三大技术品牌，以及智慧新蓝鲸3.0全域动力解决方案等。

比如，应用天枢大模型的长安智驾就实现了创新性的用户交互式智驾，能看得懂路、听得懂话、能够理解和思考并且能持续进化，真正意义上实现“知行合一”。而智慧新蓝鲸3.0全域动力解决方案，就拥有量产热效率达44.39%的混动发动机，1L油可发3.63度电，IEM3.0智慧动力控制系统可智能识别场景，通过算法全局规划，并实时优化能量的分配、保证发动机与电机均运行在高效区。

目前，长安已经掌握了2200多项新能源、智能化关键技术，在智舱、智驾、动力、底盘控制等领域，长安的数智化技术体系已经拥有了业内尖端的能力，成为业内科技创新的标杆。

不过，对于长安而言这些还不够。2030年距离今天还有6年，对于个人而言这是不短的时间，但对于要追逐全球前10、500万辆年销的长安而言却非常短暂，值得朝夕必争、枕戈待旦。接下来长安的数智化进程将进一步加速。长安计划未来5年要累计投入2500亿元，新增1万人的科技创新团队，并且计划未来3年，面向全球推出37款全新数智化产品。相信随着这些规划逐渐落地，长安将企稳在中国车企技术第一梯队的地位，为长安在国内和海外发展进一步注入动力。