一直以来，我对领克Z10的相关信息非常关注，毕竟，能够在外观方面吸引我的车实在是太少了。恰好近期，领克官方开启了领克Z10的静态体验，这也让我有些按捺不住了，随即去体验了一番。就这次静态体验而言，身为C级车的领克Z10确实有领先同级别其他车型一个身位的实力。

先来说说大家比较关心，我个人也比较在意的外观。到现场的第一眼，我就被Z10的运动尾翼所吸引了，原因无它，因为这运动尾翼实在是太吸睛了。最重要的是，这套尾翼还能够根据实际情况进行升降，算是把实际选择权交还给了用户，这一点值得点赞。另外，领克Z10对于概念车的还原还是很到位的，整车看起来却是很有未来感，诸如腰线、车灯的设计非常显档次，看得出，官方在设计这一块还是相当用心的。

空间也是静态体验的一个重要环节，先说结论，领克Z10的空间能够令绝大多数用户感到舒适、宽敞。这可不是随便说说的，我本人身高188cm，坐在领克Z10的后排，完全不会出现空间局促的情况，相反，无论是腿部还是头部都有一定的余量，至少比标轴宝马5系更为宽敞。考虑到我身材的特殊性，领克Z10能够满足我的空间需求，自然也就能够满足绝大多数人的空间需求。对于一款C级车而言，领克Z10的空间表现相当出众。

还有一点值得说说的，就是领克Z10的舒适性。就我个人体验来看，领克Z10的座椅在材质、填充，以及坐垫深度方面的表现，都是优于宝马5系以及特斯拉Model S的，小憩模式下，结合氛围灯、背景音乐的加入，体验确实不错。还有一点是不容忽略的，那就是领克Z10在舒适配置方面的“越级表现”。现阶段，前排配置座椅通风、座椅加热、座椅按摩的车不算少见，但像领克Z10这样，后排也做到配备上述三项配置的，恐怕都得是百万级别的车型。前后排都能拥有座椅按摩的体验，是同级别其他车型给不了的。

单从静态体验来看，领克Z10确实给了我很大的惊喜，这也让我开始期待它的动态表现。倘若它能够在动态方面也拿出优异表现，保持领克品牌一贯优异的水准，统治同级别市场恐怕只是时间问题。