车辆购置成本、后续使用花销，这些问题是许多消费者在购车前首要考虑的重点，过去可能比较难抉择，但如今电驱款式设计盛行，核心动力结构精简，造价成本下降，连带售价都有了更加经济的表现。2024年4月，上汽通用五菱推出的星光EV系列就是不错的例子，新系列设计共有两款车型，指导价9.98万、10.98万元，紧凑型款式定位设计，结合电驱能源支持，经济性提升效果不言而喻，续航里程还有提升，下面就以五菱星光EV 2024款 共创版 510进阶版为素材解说。

车头造型设计简单干练，下压式主体结构打造，下垂顶盖展示面积更大，平整延伸的形象更为整洁，即使两边稍有下踏，形象改变也是比较柔和的类型，至于前端边缘的LED大灯更为纤细，迎合了新能源领域的风格，在前脸双侧的黑色饰区中还隐藏着分化灯区，功能用途与装饰作用兼顾，为整洁化前脸设计提供了更多补充内容。细节方面主要还是扰流口的变化较多，横贯式设计增加黑色覆盖区间，外层还有车壳、底部饰条的两层封闭，色彩元素稍作丰富，也以多横向设计提升层次感。

长4835mm、宽1860mm、高1515mm、轴距2800mm，三厢车体结构的分割在侧面有了充分展示，而且数据提升颇为明显，仅修长形象设计就超过了普通紧凑型家用车，在大气感的提升效果上，有了更好的展示，而且细节刻画比较精致，纯黑车窗边框使用镀铬细条环绕，还有铝合金轮毂提供的金属质感，在灰黑车身之上增了几分色彩变化。层面起伏设计较为柔和，腰线、裙线痕迹颇淡，仅有宽车肩稍有加重，车型本身就是相对低矮的轿车设计类型，侧面的设计空间也比较有限，少量元素融入也是比较足够的。尾部设计形象颇为别致，下斜式尾门设计，带有几分前脸的既视感，门板展示面板扩张，对应了车头顶盖的下压处理，在立体变化上，运用手法更显灵活。

内装改换黑色填充面板，顶棚使用灰白色调，即使保留了传统经典色彩，但车内的明亮感依旧不弱。版面铺设结构比较简洁，使用对称基调与横向层次修饰为主，线条、面板变化相对较少，简单利用整洁氛围感填充内容，局部凸显效果更佳。核心硬件使用皮质多功能方向盘搭配电子式旋钮完成驾控工作，8.8英寸仪表、15.6英寸中控屏设计，分化不同方位着重突出，结合简介氛围的内饰风格，进入车内第一时间就能让人把视线集中在中控屏上，档次提升效果不言而喻。车用功能也有不错表现，后雷达、360°影像、定速巡航为标配，智能化加深设计提供L2级辅助驾驶、全速自适应巡航选配，满足出行代步使用已是足够。

座椅设计为仿皮覆盖，主驾还有电控调节支持，为更好迎合细节变化需求，头枕板块独立分化，可随驾驶员、乘员的喜好与习惯自行调节，具有更高灵活性。后排座椅的40：60比例放倒设计也未曾省略，便于在乘员数量与载物扩展间自由调整。1米77个头乘员入内测试，前排头部留有4指空间；后排头部的4指余量保持不变，腿部空余可达2拳，坐入1米85大个恐怕都能容纳，已经接近B级领域的空间确实拥有不小优势。

车型体积增大，内部空间宽阔，还有更多搭载内容，不过车身整备质量仅有1620kg，结合电动助力转向设计，控制压力更轻，而且还能跟随车速状态的变化不断调整助力幅度，低速行车手感更加轻便，有助于转向的频繁使用，降低操作负担；高速行车状态减小助力输出，稍微沉重一些手感便于应对突发状况，尤其是对应紧绷神经状态，对提升行车安全性多有保障。

前置布局单电机采用永磁同步类型设计，150kW功率、310N·m扭矩，动力输出更为充沛，加上固定齿变速器转化带来的动能损耗降低优势，实际驾控感受基本能与2.0T高性能款式相当，加上54.5kWh容量电池，负载压力也没有太大，可实现160km/h最高车速，百公里耗电量也只有12.5kWh，能够支撑510km纯电工况续航。

总结：五菱星光EV的设计还是挺全面的，10万级身份兼顾大空间、充沛性能，还有良好的车用经济性，切实满足多元家用需要，是款值得考虑的车型。