在最近的发布会上，阿维塔CEO陈卓的发言引发了广泛讨论，他表示：我们阿维塔只用宁德时代电池，不用其他杂牌电池。相当于除了宁德时代，其他动力电池直接都被归入了杂牌子。

我们正向理解，这番话的主要意思，还是说阿维塔的真材实料，背靠长安、华为和宁德时代三座大山，阿维塔确实只使用宁德时代电池，而且后者甚至还为阿维塔12设计了专门的H型电池。另外，阿维塔还将全球首发搭载宁德时代磐石底盘，预计应该会是后续即将发布的阿维塔06。

但是要说其他动力电池是杂牌子，好像也不绝对，从2024年上半年的数据来看，全球新能源汽车销量约为683.6万辆，同期动力电池的装机总量约为346.5GWh，排名前十的企业分别为宁德时代、比亚迪、LGES、松下、中创新航、SK on、三星SDI、国轩高科、亿纬锂能和孚能科技。

十家企业的装机量约317.8GWh，占全球总装机量的92%，基本上就是主流选择了。其中，宁德时代的份额占比为39.02%，排名第二的比亚迪为16.08%，确实存在一定的断崖式领先。不过，第二到第十名的累加占比也超过了50%，要说杂牌子可是有些夸张了。

车载君觉得：市场份额、装机数量，能够在一定程度上反应出成本、技术、性能的综合实力，但在主流阵营的表现应该不会有太大差距，购车还是要更加关注续航、充电速度、安全等实际表现，品牌号召力也只是其中的一个维度。您怎么看？