巴西空军损失了一架战斗机。

据《巴西邮报》援引军方消息人士称，一架 F-5EM Tiger II 在一次训练飞行中坠毁。事故发生时，该飞机正返回北里奥格兰德州帕纳米林市附近的纳塔尔空军基地。

幸运的是飞行员成功驾驶战机驶离帕纳米林居民区后弹射逃生。而战机则坠毁在树林中，撞击后起火，飞机被熊熊大火完全吞噬。

初步调查显示发动机故障可能是坠机原因。

但是，巴西特别委员会准备进行彻底调查以得出最终结论。值得注意的是，这架飞机相当老旧，是巴西空军于 1973 年购买的。

巴西空军共有 46 架诺斯罗普 F-5EM 虎式战斗机，是该国战术航空兵的骨干力量。巴西于 1975 年开始首次接收 F-5，共从美国采购了 42 架 F-5E 单座飞机和 4 架 F-5F 双座飞机。

在随后的几十年里，巴西继续通过收购来扩大其机队，其中包括 1988 年从美国空军交付的 22 架二手喷气式飞机。这些采购为巴西提供了多功能战斗机，能够执行从空中巡逻到拦截威胁和近距离空中支援等多种任务。

21 世纪初，巴西的 F-5 战机进行了大规模现代化升级，最终诞生了 F-5EM 型战机。关键升级包括安装以色列 Grifo-F 雷达，增强了飞机的空战和目标拦截能力。此外，升级后的航空电子系统使该战机能够集成 Python-4 和 Derby 等现代导弹，从而显著增强了战斗机的火力。

驾驶舱也经过改造，配备了新的显示器和任务控制系统，提高了态势感知能力。此外，电子战系统也得到了增强，配备了先进的干扰和电子对抗措施。

这些升级使得 F-5EM 在服役四十多年后仍然具有重要意义，但它在巴西空军中的作用正在逐渐减弱。随着瑞典多用途战斗机萨博 JAS 39E/F 鹰狮战斗机的引入，巴西希望减少对 F-5EM 的依赖，这些战斗机将取代老款平台。

凭借其先进的航空电子设备、卓越的雷达能力和更广泛的武器系统，“鹰狮”预计将承担空中控制和地面打击任务等关键角色。不过，这并不意味着 F-5EM 将立即被淘汰。

巴西空军的计划表明，他们打算至少让 F-5EM 服役到 2030 年，届时“鹰狮”将全面接管作战职责。这一过渡期对于维持空军的作战能力至关重要，F-5EM 将继续充当训练和后备战斗机。

巴西军事专家指出，维护 F-5EM 相对经济有效且简单，适合执行低强度任务。因此，尽管巴西 F-5 机队的未来可能有限，但这些飞机在未来几年仍将是该国战术航空兵不可或缺的一部分。

诺斯罗普 F-5EM Tiger II 是一款轻型战斗机，专门针对巴西空军的需求进行了现代化改造，注重灵活性和可靠性。原始 F-5E 的现代化改造包括集成新的飞行控制和武器系统，使其非常适合当代作战要求。

该飞机配备了以色列 Elta Systems 生产的 Grifo-F 雷达，可提供远距离的先进目标探测和跟踪能力。驾驶舱配有多功能显示器和平视显示器 [HUD]，可在复杂的战斗场景中协助飞行员。F-5EM 还采用了惯性导航系统 [INS/GPS]，提高了导航精度和任务规划能力。

F-5EM 的动力来自两台通用电气 J85-GE-21B 涡轮喷气发动机，每台发动机在加力燃烧时可产生 22.2 kN 的推力。这些紧凑而强大的发动机使战斗机在 11,000 米的高度能够达到 1.6 马赫 [约 1,700 公里/小时] 的最大速度，非常适合快速反应和拦截敌方目标。

其最大作战高度可达15800米，不挂载外挂油箱时作战半径可达1700公里，可执行远距离空中巡逻任务。F-5EM具有良好的推重比，可保持较高的机动性，这在空战中尤为重要。

武器装备方面，F-5EM 配备了多种武器系统，包括安装在机头的两门 20 毫米 M39A2 机炮，作为主要武器。现代化的平台可以集成空对空导弹，如 Python-4 和 Derby，能够打击中近距离目标，以及各种空对地弹药，包括激光制导炸弹。

该飞机可携带重达 3,175 公斤的外部载荷，包括分布在七个挂架上的导弹、炸弹和油箱。这种多功能性使其能够执行各种任务，从空中巡逻和空域防御到地面打击和对战略目标的精确攻击。

在作战方面，F-5EM 在各种任务中拥有丰富的经验，包括防空、拦截和巡逻，这是巴西亚马逊监视系统 [SIVAM] 的一部分。它的重量轻且耐用，适合部署在维护能力有限的小型基地和飞机跑道上。

尽管设计老化，但现代化已将 F-5EM 改造成能够应对各种威胁的多用途战斗机，保持了其作为巴西防空系统关键组成部分的地位。