对于之前入手的大众帕萨特PHEV，如今已经开了5个多月的时间，目前行驶了8300km，整体来讲还是比较满意的，空间宽敞、动力够用，同时有着浓烈的商务属性，开出去很有面子。

当然，对于帕萨特PHEV，它也有很多不足的地方，比如外观，跟燃油版几乎如出一辙，缺乏新能源车型的创新，同时，作为一款插混车型，NEDC工况下，纯电续航只有63km，便利性大打折扣，最主要的就是价格，23万多元的售价，确实没啥性价比可言。

但当我试完刚上市的马自达EZ-6之后才知道，它13.98万元的价格是真的香！毕竟，作为长安马自达旗下的新能源旗舰轿车，它同时推出了增程版和纯电版两种动力，前者售价13.98-16.98万元，入门车型的纯电续航就达到了130公里，14.98万元的版本已经来到200公里，不仅如此，它的零百加速仅为6.9秒，相比帕萨特PHEV的7.7秒，有着更强悍的动力表现。

而对于纯电版本，售价为15.98-17.98万元，续航分为480km和600km两个版本，如此可见，马自达EZ-6不仅有着更丰富的选项，而且在价格上更有诚意。当然，这还不是最重要的，因为它并不是油改电，而是一款纯正血统的新能源车型，不仅好看、好开、好安全，而且还好聪明。

外观方面，马自达EZ-6将最精髓的光影美学与电感现代美学相结合，前脸看上去，犀利科幻且大气磅礴，有着极高的辨识度。而侧面造型，更是动感优美、婀娜多姿，顺滑线条配合俯冲身姿，将轿跑车的战斗气息，展现的淋漓尽致。

安全方面，新车不仅标配了9个远端气囊，而且最高强度达到了2000Mpa，整车高强钢占比高达86%，而它的电池安全更是高于国标20倍。同时，为了消除潜在风险，它整车搭载了多达22颗高灵敏感知硬件，能够实现L2.5级智慧的行泊辅助能力。

而对于它的智慧尊享座舱，不仅表现的好聪明，更是树立了同级新标杆，不仅有10.1英寸液晶屏+14.6英寸中控屏+50英寸AR-HUD屏幕组合，同时还给到了8155芯片、64色律动氛围灯、NAPPA真皮的悬浮式零重力座椅，以及紫外线隔绝率99.9%的同级最大全景天幕。

当然，对于马自达EZ-6，它最大的亮点还在于操控，它搭载的超感电趣驾控系统，加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准、并拥有毫秒级的车身响应、50:50的完美车身轴荷比、标配后H臂式多连杆独立悬架、配合3+N的驾驶模式，不仅是同级最好开的B级轿车，而且能够给驾驶者带来无穷的操控乐趣。

讲到这里，不得不说，开了5个月的帕萨特PHEV，再试马自达EZ-6，才知道13.98万的价格究竟有多香