近日，一直负责石家庄北站保洁的范大妈接到通知，称工作持续到月底，因为北站将停止客运业务。这一消息与坊间关于“石家庄北站即将停止运营并在原址重建”的传言不谋而合。

截至目前，尚没有官方媒体对此进行报道。有石家庄网友表示，虽然十分期待，但这是真的吗？

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多个信息源确认北站改造

网友的疑惑也可以理解，因为近几年关于石家庄北站改造的方案、规划等消息频出，却一直没有实质性的推进。这次，会不会又是一阵风呢？

9月6日，石家庄市新华区数据和政务服务局对石家庄北站改造工程项目环境影响报告表的拟批复决定进行公示。该拟批复内容，涉及北站改造工程项目的地点、建设内容及规模、工程投资等。

9月23日，中国铁路北京局集团有限公司官方账号“京铁手机报”发布消息，称该集团正推进石家庄北站停办客运相关工作，需提前做好石家庄北站改造准备，研究制定客车停运、停通、调整方案。

10月10日，石家庄铁路公安处官方账号发布了一则消息，其中有工作人员表示，“这个月月底，石家庄北站就要闭站重建了，能见证这一段历史更迭的关键时刻，是一种难得的经历。”

另从12306网站上可以看到，以柳林南到北京丰台的D270次列车为例，在10月27日的列车时刻表上，经停太原南站后的下一站就是石家庄北站。而在10月28日的列车时刻表上，太原南站的下一站直接到达保定站。也就是说，10月28日起，该列车将不在石家庄北站停靠。

通过拨打12306的人工客服电话进行咨询，客服人员给出的答复是：自2024年10月28日起至2026年1月28日，石家庄北站不再办理客运业务。

综合以上信息，看来这次石家庄北站改造是板上钉钉了。

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66岁“花甲老站”的前世今生

石家庄北站始建于1958年，因车站建在北焦村附近，最初取名“北焦站”，上世纪80年代末或90年代初改称“石家庄北站”。

由于投用早，设施旧，石家庄北站给人留下了“老破小”的印象。随便在社交媒体一搜，与北站相关的信息多与吐槽相关。

殊不知，在北站建立之初，中国绝大多数地方还没有通火车。北站的建设无疑为当时的经济发展和人员流动提供了便利，在石家庄的交通运输中发挥了至关重要的作用。

1989年北站进行扩建，1991年4月21日开通，接发列车24列，日发送旅客2000多人。2008年石太客专开通，对石家庄北站进行了升级改造，扩为两个候车室、四个大站台、五条上水线，日均发送旅客1万多人，节假日高峰期日均发送旅客3万人左右。

随着改革开放的不断深入，石家庄北站成为普速场车站，主要办理石德，石太、京广方向旅客列车业务日均接发旅客列车78列。

2021年7月，石家庄北站再次迎来持续20多天的大整治！原来有碍观瞻的售货亭和临建不见了踪影；候车大厅和售票厅经过粉刷后，显得格外亮丽；广场上的老旧隔离护栏更新了，破损的便道进行了整修，绿地也变了模样。

2023年3月，石家庄市委书记张超超主持召开市委专题会议，研究石家庄北站片区提升改造工作。张超超指出，石家庄北站区域形象面貌落后，与省委、省政府对省会发展的定位不相适应，与建设现代化、国际化美丽省会城市不相适应，将北站片区进行提升改造势在必行。

就此，拉开石家庄北站区域升级改造序幕。

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未来的石家庄北站什么样

根据前述拟批复文件显示，石家庄北站的老站房将会被拆除，同时将新建南北两个站房，总面积12000平米，总投资5.9亿。据12306客服回复，2026年1月28日之后是否开通客运业务，还需要进一步通知。也就是说，北站升级改造的工期至少是一年零三个月。

这么长的工期，肯定不会是小打小闹。升级后的北站将会是什么样的呢？

按照石家庄市新华区人民政府此前发布的《关于前太保、赵三街城中村改造高品质示范区和火车北站区域效果图公示的说明》可以发现，升级后的石家庄北站区域，将致力于打造“高品质商务区”，真正“还空间于城市，还绿地于人民，还公共配套服务于社会”。

说明显示，石家庄北站的设计方案以赵州桥为灵感，以“融合、联系、贯通”为总体设计思路，将赵州桥桥拱弧线巧妙地与站房正立面弧线结合，象征着联通自然、联通阻隔，互通有无、汇聚四方。

新规划的石家庄北站设置南北广场，南进站客流通过地面广场直接进入车站；出站客流通过地下通道联通出租车上客区、社会停车场及地铁站点。北进站客流采用上进下出的进出站流线形式，进站由首层大厅进入二层出发层，出站则由地下一层的地下通道出站。预测日均发送旅客1.5万人。

石家庄北站对于石家庄人来说，不仅是一座沟通东西的枢纽，更承载了几代人的故事和回忆。它的升级改造，势必对居民出行、城市形象提升和区域经济发展起到至关重要的作用。

年逾花甲的石家庄北站终将迎来新生，让我们共同期待一座新的地标拔地而起，为石家庄的发展注入新的活力。

部分图文源自石家庄发布、河北青年报、长城网