华为鸿蒙智行近日发布了一款车型——问界新M7 Pro，这款车型目前有四个版本，预售价分别为五座后驱智驾版、五座四驱智驾版、六座后驱智驾版、六座四驱智驾版，价格分别为24.98万元、26.98万元、26.98万元和28.98万元。

这个四个版本中，小宅认为性价比是最高的肯定是五座后驱智驾版，虽然是最低配的车型，但标配HUAWEI ADS 基础版，可以实现高水平的主动安全、高速城快智驾、泊车等功能，标配38.5kWh磷酸铁锂电池，目前可以免费升级到42kWh的三元锂电池。

对于大部分汽车厂商来说，最低配车型的利润也是相对较低的，问界新M7 Pro自然也不例外；华为车BU董事长余承东表示，预售价24.98万元的最低配问界新M7 Pro是要亏钱的，一辆车亏两万多元接近三万元。

当然，这个亏钱并没有完全说清楚是赛力斯亏钱，还是鸿蒙智行亏钱，或者说是华为亏钱。

不过从赛力斯的财报来看，赛力斯的利润已经为正，而赛力斯主要靠销售问界汽车盈利，因此问界汽车整体是赚钱的；至于说最低配的问界新M7 Pro亏钱，小宅猜测可能是将一些研发成本算到了这款车型上，因此看起来是亏钱的。

新势力汽车品牌亏钱在行业并不少见，以新能源汽车行业的全球巨头特斯拉来说，也是在亏损十几年之后才盈利，国内的新势力品牌中的蔚来、小鹏等厂商，目前还没有大规模盈利，亏钱在汽车行业倒是常态。

汽车行业只有形成规模才能降低成本，从而带来利润；按道理来说，问界今年上半年的销量在新势力品牌中算比较高的了，均价也接近40万元人民币，本质上是不太可能亏钱的，但如果将一些技术的研发成本算入到车型上，倒是真有可能亏钱。