作为下一代CeraCharge材料开发的固态电池单体。

8月12日，TDK宣布成功研发了新版CeraCharge固态电池，其单元体积能量密度高达每升1000瓦时，约为TDK传统固态电池能量密度的100倍。TDK计划将这项电池技术推向大规模生产，并进一步提升电池容量。

作为下一代CeraCharge材料开发的固态电池单体 图片来源：TDK官网

虽然TDK并未透露太多关于该电池专有技术的细节，但采用了锂合金阳极和氧化物固态电解质，具有极高的安全性。

据悉，TDK计划将该电池应用于无线耳机、助听器及智能手表等小型电子产品，同时表达了向智能手机等更广阔市场进军的愿望。

这意味着该款新电池有望成为能量密度高的一次性纽扣电池的可充电替代品，并且随着在手机领域的应用，很可能会突破现有的续航瓶颈。

TDK能源开发部科长佐藤宏司表示，随着电池面积的增加，制造均匀且高密度的结构变得越来越困难，这会导致出现裂纹和变形等结构缺陷。TDK计划先从小型电池入手，积累生产和实践经验，再逐步探索大型电池的商业化潜力。

众所周知，TDK是苹果供应商之一。外界称，这种新型电池或许会首先搭载在苹果产品上，不过目前TDK和苹果公司双方都没有表态。尽管这种电池还未量产，但可以确定的是，如果未来真的应用于苹果的耳机、手表或者是手机产品，苹果产品的竞争力会进一步增强。

正如TDK指出的那样，电池面积增大，固态电池技术就更难实现，这也是目前动力电池依旧以传统液态锂电池为主的原因。

实际上，在微型固态电池领域，国内已经有企业实现量产。以微电新能源为例，早在2022年11月，就发布全球首款量产固态微型电池，并且已获客户订单实现量产，应用于电子烟、蓝牙耳机及移动便携式产品上。

当前，尽管锂离子电池在成本效益与性能上取得了显著进步，但其充电时长限制、续航里程焦虑及安全隐忧仍成为阻碍电动汽车全面替代内燃机汽车的关键障碍。在此背景下，固态电池作为电动汽车技术革新的利器，正从研发阶段逐步迈向产业化。

2023年，丰田携手日本能源公司出光兴产，宣布将于2027年至2028年启动固态电池生产。

同样看好固态电池的还有梅赛德斯-奔驰公司。该公司认为，固态汽车电池可提供的续航里程几乎是锂离子电池的两倍，他们计划在2030年前将这种电池投入量产。

最近，大众汽车旗下电池公司PowerCo与美国全固态电池开发商QuantumScape达成战略合作，引入固态锂金属电池技术，旨在每年生产满足多达100万辆电动汽车所需的电池。

QuantumScape的独特技术结合了固体与液体电解质，有效规避了枝晶问题，并有望将电动汽车的续航里程从现有的500多公里提升至800公里，这将进一步推动固态电池技术的商业化进程。