欧洲人的车有三大特点：1、手动档；2、Wagon；3、柴油车。

于是这台CDI版本的奔驰E级真是典型的欧洲车，噢对了，它的四个轮毂还是钢盆的呢。S211并不是S级的奔驰，而是W211世代的奔驰E级的Wagon版代号。在2006年的时候，梅赛德斯奔驰E级开始国产，但是不巧的是没有国产旅行车。印象中大概也就是2010年的时候为分界点，国人开始接受旅行车了。就像是当时的C级奔驰W204的旅行版S204在国内有相当的保有量：

前作S203在闲鱼上也看到过：

而S211在国内的能见度只在网上卖的京商车模里面出现。S211依然分Classic、Elegance、Avantgarde等等等的版本。当然也有S211的E55 AMG

以及E63 AMG

我想，这一代E级的AMG是“西装暴徒”的最好诠释。

型录上面的参数写得过于保守：

实际上E63绝对能开到290KM/H以上。不过旅行版百公里加速比轿车版慢了0.1秒……

这个差距还算好了，越是低功率的版本，轿车和旅行车的加速时间就差的越多：

不过根据个人撸W211的经验，这台车还是不要开太快得好，因为它就是适合规规矩矩在城市的霓虹灯中行驶，去享受哈曼卡顿给你带来的优秀音质，全黑真皮座椅给你带来的包裹与舒适感。

当你坐在W211的驾驶舱里的时候，你会很自觉地注重行驶姿态，不需要别人来提醒你。如果恰巧这车是手动档的，你会把自己YY成一个外企的司机，你恨不得马上穿上西装，优雅的打开后门请你的上司前来乘坐，没错，就是这样的。

而且实际国情是，别说AMG了，就连弄一台普通版本的S211都是可遇不可求的事情。我想当年的前期型外商也带进来过一些，但是其中很多是柴油版本，在中国柴油是最不待见的燃料类型，现在国三的柴油车都面临报废。估计也有一些湮没在其中了……

依稀记得2015年的时候在本地某个海关的堆场看见过落满灰尘的S211以及S203，里面的塑料膜还没撕掉，估计是当年被罚没的车子，但是后来因为流拍之类的原因就被遗弃在堆场不了了之了……那时候也不太懂车，只是惊讶于奔驰居然也有手动挡？

可惜的是，当时的手机后来弄丢了，也没有在相册中存下它们任何一张照片。也不知那俩台车最终是被人拿去收藏了呢？还是已经被拆得七零八落了呢？

我们这一代人，对于W211/E60这些千禧年后出的行政车情有独钟，为什么？因为那时候网络开始发达，我们开始接触欧美的车文化，它们的存在满足了我们这代人少年时代对豪华车的念想。

“我上初中的时候，学校就在南京太平门，那里对面是南京千禧年代左右建成的别墅群。少年时代，放了学之后骑车去玄武湖，路过对面，看见这些别墅的院子里放着四个眼睛的奔驰，看起来充满科技感的宝马，那时候我心心念念想着长大以后可以拥有一台那样的车子。那就是少年时代的Dream Car呀！”

如今十几年过去了，当自己经济独立的时候，似乎买到少时的Dream Car，这些车也不算太老，买入它们也不需要太多的压力~这是一件让人感到幸福的事情，但例如S211这样的车子大概率只存在相册或是记忆里。想想还挺遗憾的。