近日，美国船级社（ABS）发布了一份最新报告，探讨前沿核技术在海事应用中的潜力，并对标准液化天然气（LNG）运输船上的小型模块化反应堆（SMR）进行了研究。

ABS表示，和Herbert Engineering Corporation（HEC）公司开展研究，模拟一艘14.5万立方米LNG运输船采用高温气冷堆（HTGR）作为船舶动力，以评估对设计、运营和排放产生的影响。该研究旨在帮助业界更好地了解核动力的可行性和安全性，并为未来的开发项目提供支持。

该研究为ABS和业界提供了关于核动力LNG运输船热量和能源管理、屏蔽、重量分布及其他设计特征的重要信息，有助于确定设计问题并为未来规范制定提供依据。研究还发现，HTGR技术允许更快的航运速度并可实现零排放运营。此外，尽管HTGR大约每六年需要更换一次，但不需要补充燃料。

“虽然这项技术在陆地上已经广为人知，但其海上应用仍处于起步阶段。然而，这项研究以及我们开展的其他研究清楚地表明，它不仅在应对航运业排放挑战方面具有巨大潜力，还能为航运业带来一系列其他运营优势。ABS致力于帮助行业评估其在各种应用场景中的适用性，LNG运输船只是我们正在探索的众多潜在应用之一。”ABS高级副总裁兼首席技术官Patrick Ryan表示。

研究表明，核动力LNG运输船将具有特定的设计特点：反应堆位于船体后部，电池安置在原本燃料舱位置的前方，并且船体经过加固。鉴于设计上的限制，HTGR技术仅适用于较大型的LNG运输船。

该报告是ABS为应对在海上采用核技术所面临的挑战而采取的一系列举措中的最新成果。本月早些时候，ABS在与爱达荷国家实验室（INL）联合举办的核工业领袖论坛上，宣布推出业内首个浮动核电站规范。

该论坛在ABS全球总部举行，行业领先公司介绍了最新的反应堆技术，ABS和HEC发表了一项详细的研究报告，模拟了浮式核电站的设计、运营和排放。