8月21日，新款魏牌蓝山智驾版正式上市，新车共推出2款车型，售价为29.98-32.68万元。新车在智能座舱和智驾方面进行了大幅升级，搭载了高通8295芯片、激光雷达、端到端智驾大模型。

智能座舱方面，新车采用新一代Coffee OS 3智慧空间设计，由悬浮式双15.6联屏+17.3寸后排娱乐屏+仪表屏+29英寸SR-HUD+流媒体后视镜等多块屏幕组成。车机芯片搭载高通骁龙8295芯片，内嵌GPT大模型，并配备车空间微动手势交互技术Coffee Air Touch以及手车互联-Coffee Link等。

智能驾驶方面，新款魏牌蓝山首次搭载Coffee Pilot Ultra系统，配备1颗128线激光雷达，1颗英伟达Orin-X芯片，算力为254 TOPS，基于长城端到端大模型，可以实现不依赖高精地图的高速、城市NOA。

‌新款蓝山动力系统采用了Hi4插混动力系统，从2挡DHT升级为4挡DHT，这一升级带来了动力响应和能效的提升。此外，新车提供了两种动力版本，即Max版本和Ultra版本，分别搭载了容量44.5度和52.3度的电池组，从而提供了185公里和220公里的不同纯电续航里程‌。

通过分析可以看出，蓝山智驾版整车智能化全面升级，内饰焕新，全面对标理想L8，接下来详细分析。

从上图对比中，可以明显看出，魏牌蓝山在车身尺寸方面，全面领先理想L8，这表明蓝山的空间更大、更宽敞。

动力方面，魏牌蓝山搭载的是一套Hi4插混动力系统，理想L8采用的是增程式动力系统，但本质上两者属于同一类型。只不过这套Hi4系统集成了增程、并联、直驱等所有混动模式，而理想L8只有一种用电驱动的增程模式。

功率上看，虽说理想L8的电机功率比蓝山大了30kW，但是别忘了蓝山还有一台可以提供动力的发动机，显然在综合功率上蓝山更胜一筹。这也体现在了蓝山的最高车速更高，零百加速更快。当然了这也和蓝山采用的是4挡变速箱有一定的关系。

在能耗方面，魏牌蓝山百公里亏电油耗仅6.6L，相比理想L8的7.5L明显更低，而且蓝山只需要加注92号汽油，理想L8是要加注95号的，这样来看蓝山的后期用车成本更低。

价格上，蓝山Ultra版仅32.68万元，比理想L8低了5万元之多，差距非常明显。

再来看续航，两者采用了相同容量的电池包，而且均为宁德时代的三元锂类型，只不过蓝山的纯电续航少了15公里，差距不算大，基本属于同一个级别。

底盘方面，两车的差距相对明显，虽说都是双电机四驱，但理想L8前悬架为双叉臂式，而且配备了空气悬架，从硬件上看理想L8更好，但底盘的好坏最关键的一点是调校。

智能座舱方面，两者的硬件配置大差不差，冰箱、彩电、大沙发全都配齐。车机芯片都搭载了高通骁龙8295，车机系统也都引入了GPT大模型，交互体验更加流畅。

智能驾驶方面，新款魏牌蓝山首次搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统，长城端到端智驾大模型，实现不依赖高精地图的全场景NOA，智驾芯片搭载1颗英伟达Orin-X芯片，硬件上配备1颗128线激光雷达，3颗毫米波雷达。理想L8的智驾也已经开启了端到到大模型的内测，在通行能力以及舒适性等方面还是相当出色的。

魏牌蓝山在2023年首次推出的时候，就是一款将主要竞争对手瞄准理想L8的车型，只是没能成功。而此次新款车型在智驾和智舱上迎来大升级，不仅配齐了冰箱、彩电、大沙发，同时还具备端到端智驾能力，整体的产品力大幅提升，它将再次向理想L8发起冲击。