每每长假出行，纯电动车总是会出现各种"花边"新闻，什么堵在路上没电叫拖车的，什么排队充电等四五个小时的，什么一路不敢开空调的，什么半路抛锚的。这次国庆假期，这样的声音好像变少了。

"花边"新闻变少的原因是什么呢？

第一种可能是纯电出行的各种难题已经不是新鲜事了，有可能纯电出行的各种难题依然存在，只是没有曝光出来。目前我们了解到的一例"花边"新闻是，一位特斯拉车主从深圳开车回湖南，最后堵在路上电量耗尽，不得已花2000块找来拖车，其他相关的新闻好像没怎么看到过。

第二种可能是大家已经有了各种应对方案。看多了"花边"新闻，开纯电车的司机们自然也会有相应的应对方案，比如说节假日不开纯电车长途出行、或者错峰出行、避开拥堵路绕路行驶等等，并且现在各类APP软件都能显示充电桩的定位已经等候人数，大家也能做好提前规划了。

还有一种可能，那就是纯电出行的问题得到了有效缓解。比如说目前的充电桩布局越来越广泛，高速路上的充电桩越来越多了，有关部门也会在节假日之前提前对充电桩进行检修，并且规范了停车站位的不规范行为。

8月25日，国家相关部门联合印发的《方案》中提出，力争在2022年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务；2023年年底前，具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务。到2025年底前，做到农村公路沿线有效覆盖。

另外一个，纯电车的充电速度、电池续航都已经做到了进一步优化，近年上市的纯电动车型续航里程基本都是550KM以上，600KM已经是平均水平了，不少纯电车型的续航里程已经做到了700KM以上甚至更高，而充电速度的优化也缓解了充电排队的问题。以小鹏G9为例，其续航里程702km，并且可以实现充电5分钟行驶200km。

并且为了解决纯电难题，目前一大部门用户也选择了插混车型和增程车型，他们的续航里程动辄就能达到1000KM，因此也完全没有里程焦虑。

车神探有话说

随着汽车行业的不断发展，纯电车型所带来的难题正在一个一个被解决，大家也已经熟悉了纯电动车该如何出行，所以奇葩事自然也会少很多。任何一个新鲜行业的出现都会带来各种衍生的问题，但是只要方向是正确的，人们总是能够想出有效的解决办法。相信5年后的国庆假期，高速路上的纯电动车已经可以成群结队了。