宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体能量密度达到160Wh/kg。这是什么水平？比亚迪“刀片电池”应用在汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。而宁德时代产的三元锂电池，能量密度206Wh/kg。对于钠电池来说，已经达到目前全球最高了，但与磷酸铁锂电池和三元锂电池相比目前仍存在一定差距。不过，黄起森表示，下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。

第一代钠离子电池可实现3000次充放电循环,后续随着技术进步会继续提升。寿命与三元锂电池及磷酸铁锂电池也有一定距离，就目前来看也足够在乘用车领域应用。

钠离子电池，在常温下充电15分钟电量就可以达到80%，具备了快充能力；在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率；在系统集成效率方面，也可以达到80%以上；钠离子电池有优异的热稳定性，已经超越了国家动力电池强标的安全要求。值得注意的是，宁德时代还开发AB电池解决方案，可以实现钠离子电池与锂离子电池的集成混合共用。这一解决方案，可以将钠离子电池与锂离子电池同时集成到同一个电池系统里，通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制。这样可以实现取长补短，从而能适配更多应用场景。

重点是，不管是磷酸铁锂，还是三元锂电池的锂，三元材料钴、镍、锰， 钴最昂贵。钴在我国很贫乏，需要大量从国外采购，所以价格波动很剧烈。而钠成本极低，成本极其稳定充足。

目前钠离子电池，能不能量产，产能又有多大，车企又会不会去用，在此暂不好下判断。而钠和锂两种电池混搭的效果又会如何？宁德时代用钠离子电池会不会把比亚迪超越呢？我们拭目以待吧。