1956年中国第一辆汽车诞生，结束了中国不能自主造车的历史。

1991年，中国第一个合资品牌一汽-大众诞生，这也开启了中国成为世界汽车大国的开端。可也是从这个时候开始，各大汽车销量榜单长时间被合资品牌所垄断，特别是A级家轿市场，自主品牌挤进前十都已经非常艰难。二三十年的光阴已过，这一局面也终于被打破了。

就在今天，乘联会公布了今年9月份中国市场A级轿车销量排行榜，其中比亚迪秦PLUS以36058辆夺得A级轿车销冠，成功超越日产轩逸、大众朗逸、卡罗拉、速腾等等这些曾经的销冠们。并且在前十名中，有四款自主品牌车型上榜，这也标志着被合资品牌垄断几十年的A级家轿市场格局终于被打破了，中国已经从汽车大国变成了汽车强国。

事实上，自从比亚迪的DM-i超级混动发布以来，比亚迪秦PLUS的销量就一直在突飞猛涨。根据比亚迪官方公布的数据显示，秦PLUS目前累计销量已破40万辆，要知道秦PLUS上市至今还不到两年时间，却能取得如此亮眼的成绩，的确可以用现象级来形容。

比亚迪秦PLUS成功的最大功臣无疑正是DM-i超级混动，该系统是由1.5L骁云插混发动机、EHS电混系统、刀片电池、高效率电机组合而成，打造以电为主的混动技术，拥有“快、省、静、顺、绿”五大优势，其综合工况续航里程可达1245公里，亏电情况下车辆百公里油耗低至3.8L，再加上价格优势的助力，上市就成了香饽饽。目前秦PLUS仍然处于供不应求的状态，未来的销量预计还会持续增长。

事实上，除了比亚迪秦PLUS之外，比亚迪的其他车型也都早已获得了市场的认可。根据比亚迪公布9月份的销量数据显示，比亚迪9月份乘用车的销量超过20万辆，同比大涨187%，今年年内比亚迪累计销量已经达到117.5万辆，同比增长超255%，成为全球首家年销量破百万辆的新能源车企，并且这一数据还将继续被刷新。

其中比亚迪汉首次突破3万月销量，这不仅仅是比亚迪，更是中国品牌高端车型第一次突破3万的销量；上市不久的海洋系列车型海豚也已经连续多个月破2万；宋PLUS DM-i 9月销量为39983台，再创月度新高，并再次斩获插混品类的月销冠军；刚刚上市的海豹第一个完整月交付新车也有7473辆，破万指日可待。

除了国内市场持续火爆以外，国际市场上比亚迪也是遍地开花。今年7月份，比亚迪正式进入日本乘用车市场，今年10月份又先后进入印度、泰国、老挝等东南亚市场，随后还将在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲市场交付。截止到目前，比亚迪新能源汽车足迹已经遍布全球六大洲，共70多个国家和地区。

车神探有话说

由于我国汽车工业起步晚，在过去几十年里我国汽车行业一直是合资车的主场，如果合资品牌吃肉，那么自主品牌只能喝汤。不过随着像比亚迪这样的民族企业的崛起，曾经被合资品牌打压的局面已经彻底改变了，目前比亚迪的市值仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大车企。随着新能源的持续发展，相信中国乃至世界汽车市场的格局将一步一步被打破，我们必将创造新的历史。