捡漏、抄底可以说是每一个人都想要干的事情，尤其是从事古玩和股票的人，如果运气好，能够捡漏、抄底，金钱上的奖励其实还好，心理上的满足真的让人欲罢不能。其实，最近两年，国内汽车市场也流行起了抄底，尤其是奔驰、宝马、奥迪等豪车，同样一款车，两年前要30万，现在可能只要20万出头，而且动力、配置都更好，完美的诠释了什么叫做“晚买有折扣”。

奔驰E级就是很好的例子，曾经，奔驰E级卖40万起售还要加价一两万提车，有的甚至加价三万，如今，奔驰E级在终端的售价只有35.08万-51.48万，最高降幅达到了9.6万，整车目前从同级豪华车型里面来看，还是具备很不错的性价比。

正是因为如此，奔驰E级的市场表现还是比较火爆的，在10月份的销量达到了14500辆，可以说是深受国内用户的信赖。

外观的设计部分，奔驰E级的整体造型有两种造型，大标版车型立足于年轻用户的审美，大嘴式进气格栅尺寸恰到好处，中网采用金属网格状设计，两侧LED大灯与中网相连，下方还有一个小小的弧度，搭配两侧C型导流槽，显得更加动感。立标版则是立足于商务和行政的需求，整体造型更加沉稳大气，包括中网也是横幅条式的设计，更像是一台传统大奔。

侧面和尾部造型基本保持一致，我比较喜欢这款车的尾灯，羽毛式的造型看上去简约而不简单，点亮后具有不错的视觉效果，侧面采用长车头、短前悬的后驱布局，整个车身修长运动，腰线也刻画的很有张力，加上多幅式铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。尺寸上，奔驰E级的长宽高分别为5092mm、1880mm、1493mm，轴距长度为3094mm。

奔驰E级的尺寸要比宝马5系、奥迪A6L更大，实际的空间也比较宽敞，体验者身高1米8，坐在后排保持一个相对舒适的坐姿，无论是头顶还是腿部空间都有较大的富裕，而且车内的隔音、减震表现抢眼，氛围灯更是力压同级别的竞品，加上柏林之声音响，相信能够给用户带来极致的驾乘体验。

内饰的设计也让人眼前一亮，不过，我还是觉得奔驰C级和奔驰S级上的那套内饰更加好看，既有豪华的气质，又不失科技感，而且标配10个安全气囊、360度全景摄像头、全速自适应巡航、疲劳提醒、自动泊车、L2级驾驶辅助系统等配置。

最后再来看一下动力系统，奔驰E级全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率分别为204和258马力，峰值扭矩分别为320和400牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱，还带有一套48V轻混系统，新车采用前置后驱或者四驱系统，前后五连杆式独立悬架，还配有空气悬架。

如果说单论品牌力，奔驰的影响力大于奥迪和宝马，论产品力，奔驰E级也是要比同级的奥迪A6L和宝马5系更为出色一些，目前奔驰E级在大幅度降价后，价格表现还是很亲民的，对于消费者而言很有吸引力，大家觉得呢？