小鹏汽车在近期迎来了一个重要的发布，那就是2024款小鹏G9的正式上市。这款中大型SUV车型共推出了五款车型，分别为570 Pro、702 Pro、570Max、702 Max和650 Max。最令人惊喜的是，新款小鹏G9的售价范围从26.39万元到35.99万元，相比于去年刚刚上市时三十万起步的定价来说，新款直接降价了4.6万元，使其性价比看起来更加突出。

当然，了解小鹏G9历史的读者可能知道，小鹏G9刚刚上市的时候就因为SUK的混乱与定价的虚高和交付速度太慢导致消费者纷纷失望退单。尽管即便小鹏汽车短时间内进行紧急的配置调整，但收效依旧杯水车薪。所以小鹏历经一年时间的反思后，总结出失败的主要原因除了复杂的SKU（车型）设置和没什么性价比的选配包。所以在发布会上小鹏汽车的创始人——何小鹏针对老款存在的问题作出了修正。不仅标配上新扶摇上的最新技术，最重要的是减去了许多低感知度的配置和与大众合

作改进供应链的方式进一步降低成本。同时改变“卷配置”的方向从能用，变为好用。

那么，新款小鹏G9的加减乘除具体表现在哪里了，与老款除了价格之外还有哪些不同？

加法

首先在加法上，新款小鹏G9虽然在外观上仍然延续了现款没有任何改变。但是新增了“暗夜黑”、“星际绿”车身，内饰部分新增气宇灰配色，无线充电面板升级为双50W风冷快充，新增前排座椅靠背通风加热，全系标配NAPPA真皮座椅。

同时，新款小鹏G9的最低配570 PRO版开始就可以选装可调节悬架高低与软硬的空气悬挂和可调节减震器阻尼大小的电磁感应悬挂，而且所有的PRO版本也可以选装电吸门。这些配置可是曾经小鹏G9敢号称50万以内最高的SUV的底气所在，特别是来自威巴克双腔空气悬挂以前只在保时捷卡宴等超豪华SUV上才配备。如今最低配也能加钱选装，降低了入手门槛的同时也给消费者更多的选择空间。

减法

接下来在大家最关心的减法方面，新款在价格大幅下降的同时减去了那些所谓的“低感知度”配置。第一，取消了成本更高但是老车主反馈到比较鸡肋的可伸缩杯架设计，同时也取消了仪表台看起来非常有质感的钢琴烤漆。

副驾的老板键和主驾的电动腿托和前排座椅按摩等使用频率屈指可数，用户感知度低功能都砍掉了。此外，为了进一步拉低低配版本的起售价把前排座椅按摩、副驾腰托、腿托、方向盘和第二排座椅加热、美妆空间和电吸门等配置打包在价值10000元的舒享包里。而高配版本则是将丹拿音响和5D音乐座舱简配为小鹏自研Xopera2.0的音乐厅。

乘法

接下来是乘法，2024款小鹏G9的选配包和减配的操作，真的更难不让人怀疑小鹏是不是向大众偷学了到了通过把配置放入选装包实现“降价减配”来刷新年款的套路。不过小鹏和大众的合作，除了将基于G9的平台打造两款全新的电动车，还会把小鹏G9推向欧洲市场，要知道小鹏G9搭载超线程智能底盘和中央域控电子电气架构 （EEA3.0），结合双腔空悬、DTC的德系顶级硬件和德国顶尖工程团队的专业调校，毫秒级极速响应，兼顾驾控与乘用舒适性，出口到欧洲以后更能适应当地的情况。

除法

最后是把能用变为好用的除法，2024款小鹏G9全系搭载小鹏汽车引以为傲的NGP导航辅助驾驶功能及智能座舱，用户可依据自身需求通过选装进一步拓展辅助驾驶能力。并且MAX版本上搭载的XNGP智能辅助驾驶系统，年底就将备受好评的城市NGP落地全国50城市真正实现无图、全场景、点到点的智驾功能，实现从部分地区能用到全国地区都好用的重要转变。

写在最后

虽然发布会上何小鹏洋洋洒洒的说了很多，但是小编看完之后感觉2024款小鹏G9基本上没有任何实质性上创新，不过可以肯定的是小鹏做对了一件事，那就是简配降价。毕竟再高大上的功能如果只存在与顶配上，而真正有那个购买力的粉丝终究还是少数群体。所以把走量的低配版本降低入手门槛让更多的人能购买才是翻身的希望。对此，大家会考虑买2024款小鹏G9吗？在评论区留下你的看法。