日前，由中国企业改革与发展研究会、中国社会科学院国有经济研究智库、中央企业ESG联盟主办，责任云研究院承办的“ESG中国论坛·月坛沙龙——指南6.0启动暨‘中国ESG研究十大课题（2024）’集中开题会”在京召开。会议现场，国务院国资委社会责任局副局长汪洋表示，即将发布《关于新时代中央企业高标准履行社会责任的指导意见》，以推进中央企业ESG建设。

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2024年3月25日，由中国企业改革与发展研究会、中国社会科学院国有经济研究智库、中央企业ESG联盟主办，责任云研究院承办的“ESG中国论坛·月坛沙龙——指南6.0启动暨‘中国ESG研究十大课题（2024）’集中开题会”在京召开。国务院国资委、中国社科院、中国企业改革与发展研究会、中央企业ESG联盟成员单位、各行业协会、企业及媒体代表等各方嘉宾参加会议。

《中国ESG研究十大课题（2024）》由中国企业改革与发展研究会与责任云研究院负责组织与统筹，研究目的在于动员和推动各方力量加强ESG前沿问题研究，更好地推进中国ESG体系建设，推动企业提升ESG工作水平，具有选题前沿、理论高度、结合实际、结构合理等四大特点。

据悉，《指南》系列是中国开发时间最早、应用面最广、国际影响力最大的企业可持续信批指南。2009年，《指南1.0》首次发布，此后四次升级至5.0版本。

《指南6.0》由中国企业改革与发展研究会、责任云研究院组织，并得到了来自政府部门、行业协会、企业代表等各方代表的大力支持，具有“公益性、开放性、全覆盖、全行业、全流程、四支柱、讲方法、重质量”八大核心特点，并全力打造包括1个基础框架、90个分行业指南、1套可持续发展报告评级标准、一系列多元化培训场景以及1个开放便捷的指南网站在内的五大成果。

会上，中国企业改革与发展研究会会长，国务院国资委原党委委员、秘书长彭华岗指出，可持续发展（ESG）是一项系统性工程，需要动员最广泛的社会力量充分参与。对《指南6.0》的编修提出了三点期望：

一是既要接轨国际，又要体现中国特色；二是既要满足上市公司要求，又要适用于非上市公司；三是既要确保通用性，又要体现行业特色。同时，对“中国ESG研究十大课题”提出期望，既要深化理论研究，又要注重推动成果的落地，进一步打造“中国ESG榜样”“中国ESG卓越实践”等具有社会影响的品牌成果，鼓励企业在ESG实践中凸显自身的价值。

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会议现场，国务院国资委社会责任局副局长汪洋运用详尽的数据剖析了我国企业在资本市场和海外市场所面临的ESG形势，简述了党和国家以及政府部门有关ESG的最新政策动向，并着重介绍了国务院国资委推进中央企业ESG建设的三大重点工作：

一是制定发布ESG相关文件，特别是2022年《提高央企控股上市公司质量工作方案》和2024年即将发布的《关于新时代中央企业高标准履行社会责任的指导意见》；二是深入开展、积极参与ESG研究标准制修订工作，如中央企业上市公司ESG蓝皮书、中央企业集团公司ESG管理研究、建筑央企海外ESG工作指引研究等；三是广泛支持ESG技术交流推广，在中国企业论坛举办中央企业ESG分论坛，支持中央广播电视总台创设并推进中国ESG（企业社会责任）发布项目，指导设立并支持央企ESG联盟等。

回顾过往，围绕进一步建立健全中央企业ESG生态体系，一方面，国务院国资委于2022年3月份成立社会责任局，并明确提出要“抓好中央企业社会责任体系构建工作，指导推动企业积极践行ESG理念，主动适应、引领国际规则标准制定，更好推动可持续发展”；再者，指导设立央企ESG联盟等。

另一方面，则出台相关政策文件，就探索建立健全央企ESG体系作出具体安排，以及深入开展、积极参与ESG研究标准制修订等工作。

早在2022年5月，国务院国资委就发布了《提高央企控股上市公司质量工作方案》，其中提出了央企建立健全ESG体系的要求，并设定到2023年全覆盖的目标。随后，国务院国资委办公厅于2023年7月发布《关于转发〈央企控股上市公司ESG专项报告编制研究〉的通知》，规范央企控股上市公司ESG信息披露，提升专项报告编制质量。

据了解，中央企业已经基本实现了社会责任报告发布的“全覆盖”，北京、山西、上海、广东等地方国资委监管的企业也实现了社会责任报告的“全覆盖”，这意味着这些企业在社会责任方面的表现得到了有效的监管和评估。

近年来，中央企业积极布局新能源产业，致力于绿色低碳新产品的创新开发，努力构建绿色循环产业体系，并探索延伸零碳产业，从源头到终端减少碳排放。数据显示，2022年，中央企业万元产值综合能耗下降6.09%，万元产值二氧化碳排放量下降11.5%。

国务院国资委的数据显示，截至2023年8月底，已有86.8%的中央企业控股上市公司发布了2022年度ESG相关报告，54家央企集团实现了控股上市公司ESG相关报告发布全覆盖，在资本市场发挥了示范引领作用。

而随着当前央企控股上市公司ESG信息披露的逐步推进，这也为开展央企控股上市公司ESG体系化评价研究提供了基础条件。在此背景下，由国务院国资委研究中心指导的“央企控股上市公司ESG（环境、社会和公司治理）评价体系研究”课题在今年三月中旬正式开题。这不仅有利于引导央企控股上市公司高质量披露ESG信息，提高ESG专业治理能力、风险管理能力，也为深化ESG投资实践、构建资本市场ESG生态奠定更加坚实的基础。

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最近，国际知名指数机构摩根士丹利资本国际公司（MSCI）发布了最新的ESG评级结果，中国新能源汽车制造商零跑汽车首次被列入MSCI ESG评级，并荣获“AA”级评定。

MSCI ESG评级是深受全球投资机构认可的ESG评价体系之一，根据环境、社会与管治三个方面的表现发布评估结果。MSCI ESG评级结果显示，零跑汽车在企业管治、清洁技术发展前景、产品质量和安全、产品碳足迹、劳动力及人才管理等汽车行业涉及的关键议题中表现优异。

在造车新势力中，理想、小鹏、蔚来、零跑均拿到了MSCI AA的评级。其中理想在去年更是升至了AAA级。

但造车新势力虽都获得了AA级的评价，但其ESG实践也并非没有不足之处。如，小鹏与蔚来都还没有对供应商开展实质性的ESG活动（例如供应商ESG审核等），也没有提及对避免 “冲突矿产” 的举措。理想虽然是新势力里面唯一的一家披露相关进展的企业，但从披露内容来看，在这个领域也只是刚起步。

此外，对于近期首次被列入MSCI ESG评级零跑汽车ESG报告，不少人提出了质疑，对其专业性打个问号。网易财经ESG发现，其首份ESG报告中存在着不少问题，比如，宣传意味浓、部分数据未披露等等。从专业角度来说，按照MSCI标准，新能源车企的ESG报告内容合理占比应该如下：环境占29.1%，社会37.1%，治理33.9%。

据ICAS英格尔ESG中心分析，在零跑汽车首份ESG报告中，零跑的重点在于企业对自身形象的宣传，像是自说自话，信息不够可靠和专业。以零跑引以为豪的车型为例，报告中零跑用了9页左右的篇幅去讲述它的“全域自研”和车型特点，内容聚焦在系统、动力、算法技术上的不同，但却没有准确的数据描述有多少已进入市场的零跑汽车使用了该创新的技术，大致减少了多少碳排放，给社会、环境、企业带来了哪一些实际可衡量的好处。

可见，新势力车企在ESG方面仍存在着一些亟待改进的地方，需要真正把ESG责任内化于其商业模式和日常运营流程，以助力其长期发展。