前不久，在3月份的工信部申报信息中已经出现了新款沃尔沃XC40车型的申报，新车的外观没有变化的情况下，最主要的不同是换装了后驱电动机起步，也是沃尔沃本品牌20多年来首次推出后驱车型，虽然一个电动车后驱也没有多少可以吹嘘之处，但至少是做出了一定的运动姿态，也减少了一丝油改电的嫌疑。

在外观方面，由于此前新车刚刚完成了中期改款，所以当然不会有太过明显的区别，前脸部分都采用了全新的设计，基本复制了C40的套路，与老款主要不同是封死的上格栅略微向外突出，下方依旧有着倒梯形的细长格栅进行点缀，左右两侧换装了三角形的雷神之锤大灯组，显得更加的年轻。而前保险杠部分则是标志性的三段式镂空装饰，并没有强调运动感，显示了沃尔沃品牌较为稳重的定位。

在车身侧面，新车当然也不会有任何调整，XC40标志性的短小线条显得紧凑而精致，撞色车身，粗壮且呈三角形的D柱，车门下方的凹陷，大尺寸的轮毂等细节也没有缺席。在车尾部分，新车的尾灯有着粗壮的结构镶嵌于后风挡和尾箱左右两侧，后保险杠部分则采用了非常简洁的布局，能看到装饰元素只有红色的灯组，显示了北欧车型性的冷淡风。

在内饰部分这种冷淡风同样得到了延续，纵向的大尺寸液晶屏加液晶仪表盘组成双屏系统，科技感属于正常水平，倒是不算特别缺乏，精致的水晶式电子档杆和在夜晚有夺目灯光效果的副驾驶侧和门板面板装饰等元素算得上最显著的特征。除此之外，座椅等细节依旧保持了北欧风的可回收织物材质，显得非常的环保，彰显了沃尔沃一贯的设计理念。

而在动力方面则显然是新车的重中之重，该车正式换装了后驱为基础的布局结构，入门版本为后置单电机，最大功率238马力，比前期版本有着小幅的提升，而高配车型，前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率虽然依旧是408马力保持不变，但改为了后置高功率，前置低功率的组合，从驾驶感受上来讲也更加偏向于后驱，扭矩达到了670牛米，与之匹配的则是69和82kwh锂电池组，也有着全方位的增强，最终WLTP工况纯电续航里程可达534km。作为对比，特斯拉Model Y在欧洲市场同工况为530公里，显然已经有着相当出色的表现。

同时该车还支持200kw高压快充功能，充电至80%仅用28分钟，最终百公里加速也仅用4.8秒，作为一款油改电车型来讲，已经有着相当不错的表现。当然这也是得益于较小的尺寸所致，毕竟Model Y比他要大了不少。按照一般的规律，该车会在3月申报后4-6个月左右之后上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。