坦克500牛啊！很少能看到自主品牌的车型火成这样——媒体探店踊跃，以至于品牌要求经销商婉拒视频拍摄。原因我猜测是减少对真实消费者看车影响。而坦克敢这样做的前提，当然是热度足够高以至于不差曝光量。

当我带上一个低调的小相机，还是挺像坦克300的文艺小青年车主来心水一下坦克500的。销售小姐姐对我也很友好。

先说价格，没有任何优惠。再问加不加价，销售小姐姐说：先生请您先看看车，等我谈完手上这两组客户，然后陪您上楼吃个午餐好不好？

“看车还管饭吃？自主品牌服务这么好了？”我心里暗暗感叹。现在通常合资品牌都没有午餐待遇，这WEY和坦克的自主豪华路线果然不是盖的，而且销量和利润肯定也是很可观啊。

还是先拍车吧。坦克500占据了店里最大的一个展位，加上装饰墙快接近平常2台车的占地面积了。

车身体量感和普拉多差不多，但豪华感更强，一个是坦克500的金属漆更亮，大灯、尾灯精致感更好；一个是设计语言都更偏力量感，以及前脸镀铬运用非常精致和有气势。毕竟坦克300都是“晃眼大G”的既视感，坦克500明显更高档。

这辆车吸引力之强，以至于来店看WEY摩卡及坦克300的消费者，基本都会顺便来观赏一下坦克500——这是真正提升品牌美誉度的扛鼎车型。

内饰豪华度更甚，棕色而柔软的皮料覆盖到了几乎每一个角落。仪表台上的皮面有着立体而具有雕刻感的转角，多处辅以精致的手工缝线。拉丝饰板、哑光镀铬按键、传统物理钟表以及中控扶手侧面贴腿位置的皮料安排，让车内豪华感没有死角、水晶挡把的中心位置有激光蚀刻的坦克LOGO，低调奢华。

挡把旁边的两排按键透露着这辆车硬件上的档次，包括低速四驱、坦克掉头、前后差速锁等功能的控制，以及控制左右座椅的加热、通风和按摩按键。

座椅上方，坦克LOGO还压在了NAPPA真皮上，副驾座椅侧面还有老板键，话说硬派中大型越野车能有这样功能丰富的座椅，我感觉瞬移到了雷克萨斯LX570上。

其它配置方面，电动踏板、方向盘加热、主动降噪、12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控大屏、12喇叭燕飞利仕音响系统，以及Level 2驾驶辅助系统。

我觉得这些倒不算惊喜，但无可挑剔，重要的是以前的硬派越野车很难有这些内容。另外选装单里还有硅油风扇、电磁感应悬架、植绒顶棚、前桥电控差速锁、后拖车接口等等。

后排座椅坐垫角度的设定是倾向于臀部腰部靠后乘坐的，这种姿势设定有助于在开快和越野的时能够坐得安稳。腿部空间和头部空间都有着中大型SUV的空旷感。

尾门是侧开的，关闭时并没有奔驰大G那种枪栓的声音，在个性化方面是个小小的遗憾。不过尾箱表现还是不错的，平整且宽大，提供了独立的三向插座高压电源，打开盖板后小工具也比较丰富。

坦克500并不是一个“堆料车”。尽管“堆料”在30多万的中大型SUV里其实很常见，但坦克500的产品基础是足够硬核的，它搭载了中国品牌首款自主研发的V6 3.0T发动机+自主研发9AT变速箱，这让我很期待坦克500冲坡的表现。

而非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬挂，也是脱离了城市越野“娘娘腔”层次的硬派级别。

综合落地35-45万元级别的构成总成本，以前市场上只能买到普拉多这样的硬汉穿越车，或者牧马人这种的攀爬型SUV，而“硬汉+豪华”产品的市场门槛一直是100万级别。

现在坦克500重新定义了“硬汉+豪华”的价格门槛。只能说，这是中国研发和中国制造20年成长的结晶，是长城20年造车积累换来的能力，是中国消费者之福。

记得在2010年全球汽车论坛上，长城汽车董事长魏建军曾阐述了通过做精做专每个产品品类来建设品牌的战略。不得不说，魏建军的战略眼光还是非常独到的，在十多年前便已经预测到了汽车市场未来的走向。因为从现如今汽车市场的发展趋势来看，除了我们熟知的“新四化”以外，扩展产品的丰富性已经成为了每家车企战略规划的关键。

一般情况下，车企都会选择在轿车、SUV两大市场发布产品，从而实现“齐开花”的局面。然而，长城汽车的战略规划似乎显得有些单一。纵观长城汽车所有的产品，除欧拉品牌、长城炮以外，几乎都围绕着SUV车型进行扩展。具体来看，长城汽车旗下的哈弗品牌主打家用SUV、魏派则是主打豪华SUV市场、而坦克品牌则是主打硬派越野。

是自信，还是自负？

事实上，对于坦克品牌的独立，在任何人都会感到意外，毕竟在坦克品牌之前，并没有任何一个品牌专注于硬派SUV市场且成功的案例。或许有不少读者会质疑缸哥的说法，“难道喊出‘专业SUV制造者’的Jeep不算吗？”。虽然说Jeep在SUV领域专注度完全不逊色于长城汽车，但是Jeep的产品最终还是离不开了城市SUV市场，如Jeep指南者。

从路虎、Jeep等品牌的产品矩阵来看，最终都绕不开城市SUV产品。毫无疑问，过去每一家主打越野SUV的品牌最终都不得不“改行”，因为想要依靠硬派越野SUV这样的小众市场来养活一家车企是极具难度。据相关数据显示，我国汽车市场销量前100的车型中，仅有5款具备专业越野能力，剩下的95%均是城市SUV。从某种程度上来看，长城汽车似乎有种“明知山有虎，偏向虎山行”的豪气。

不过，长城汽车并不是“莽夫”，更像是一个“智勇双全”的枭雄。之所以长城汽车敢于勇闯硬派越野SUV市场，其底气在于2020年发布的全新技术平台“坦克”。据了解，基于模块化构造的坦克平台，可支撑B级到D＋级不同级别，涵盖了SUV、皮卡两大品类的车型开发。

具体来看，坦克平台在动力方面涵盖了ICE、PHEV、HEV三种动力形式，在常规高效发动机中主要有2.0T和3.0T两种发动机，其中3.0T发动机的功率/扭矩分别为260kW/500N·m。与此同时，坦克平台还搭载了长城汽车自主研发的中国首款纵置9AT变速箱，涵盖了常规、P2两种形式，扭矩容量高达750N·m，扭矩密度和齿比跨度处于同级别领先。换句话说，坦克平台给予了坦克品牌在布局产品的过程中拥有足够的底气。

坦克500，让你不再“意难平”！

坦克平台的强大，不仅让我们看到了中国汽车工业在底层技术上的崛起，同时还让我们对长城汽车的实力有了新的认知。不过，相对可惜的是，在去年长城汽车最热门的产品之一—坦克300的身上，我们并没有看到坦克平台全力“挥剑”。这也让不少人感到“意难平”。

不过，经过了近一年的时间沉淀后，坦克500终于在3月18日晚正式上市。坦克品牌CEO刘艳钊在发布会现场上还表示，“所有努力，皆为超越期待！坦克500必将以标杆级的硬核实力打破大排量越野SUV的‘进口垄断’，重新定义中大型商务豪华越野SUV的标准。”

虽然我们从刘艳钊的话语中可以看出他对坦克500充满自信，但是从产品的定位来看，要将“商务”、“豪华”、“越野”这三大元素集成在一款产品上，难度超乎想象。与此同时，此次坦克500上市发布会的主题也是耐人寻味，“集大成，致万境”。

众所周知，“集大成”对指代某一人或事物在各个方面都达到了相当完善的状态。《孟子·万章下》中曾写道：“孔子之谓集大成，集大成也者，金声而玉振也”，这是孟子对孔子的赞誉。基于此，不少粉丝在上市发布会结束后在缸哥后台留言道，“坦克500真的可以称得上‘集大成’吗？”。

具体来看，在越野方面，坦克500除了具备坦克平台提供的动力系统以外，还拥有极强的越野性能，如新车接近角为29.6°、离去角为24°、纵向通过角为22°，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度为800mm。与此同时，坦克500还带有坦克调头、前后差速锁等配置。可以肯定的是，在同等价位的情况下，目前还没有任一产品能够与坦克500的性能相抗衡。

如果说坦克500出色的越野性能是将其竞争力推向一个极致，那么其独特的豪华感则是为产品在硬派SUV市场奠定了不可撼动的基础。与坦克300的目标人群不同，坦克500对标的并不是那些买车干“粗活”的硬派越野车手们，而是商务精英。二者的不同之处在于，商务精英们不仅追求诗和远方，而且还对商务出行所需的豪华感等有着极高的要求。

在我们东方的哲学思想中，“兼容”是精髓，“兼容”是要将所有不同复杂的事物把握平衡，并且能够化解矛盾。换句话说，要想在越野性能出色的前提下，将产品的豪华属性“拉到”同样的高度，难度可想而知。不过，从已上市的坦克500的产品表现来看，不仅采用了水晶挡把、NAPPA真皮、私人定制香氛、后排标配7英寸屏幕等配置，满足了目标用户对产品的需求，而且还采用了大量的智能化配置，提高了产品的科技属性。这也意味着坦克500已经成功将越野和豪华融合在一起，也就是上文所说“集大成”。至于“致万境”，这是对坦克500进入市场后的憧憬，至于能否达到预期的热销，或者成为一款”现象级“产品，还有待考究。

坦克500：我不是“豪装”哈弗H9！

毫无疑问，单论产品力而言，坦克500已经是同等价位中的“天花板”。不过，要想彻底在这一市场上站稳脚跟，明显不是一件轻松的事情。之所以缸哥会提出这样一个观点，主要在于坦克500上市前曾遇到过几次“风波”，其中最令缸哥印象深刻莫过于不少人认为坦克500是“换壳”哈弗H9。

很显然，这一设想是完全站不住脚的，虽然坦克500与哈弗H9的车身尺寸非常接近，但是二者之间完全不是一个“等级”。据了解，现售的哈弗H9是在去年9月上市的，与老款相比，新车仅仅在外观上作出一些细微的改变。反观坦克500，无论是在越野专业性，还是在豪华程度上都远比哈弗H9更强。

不过，从产品定位来看，坦克500并不是一款走量的车型，更多的是在巩固坦克品牌的硬派越野定位。毕竟对于预算在30万元以上的消费者来说，将会面临更多的选择，品牌、产品特性等都是他们所考虑的重点。值得一提的是，缸哥曾提出一个观点，当购车预算达到一定程度时，SUV与轿车之间将会产生“交集”，这意味着坦克500的竞争对手或许不局限于SUV市场。在这样的背景下，坦克500需要在营销、服务等多个方面上进行突破，甚至超越坦克300。

总结

纵观现如今的汽车市场，常规车型已经难以满足消费者的需求，因此在某一领域具有极致表现的产品或许才是市场的主流。目前，坦克500共推出商务版、运动版、定制版、黑武士4个版本6款车型，售价区间为33.5万-39.5万元。凭借着更强的产品力、定位，坦克500能够支撑着坦克品牌走向新的高度。