最近几年，摩托车文化十分流行，笔者身边不少人也纷纷入坑，而在入坑之后，很多车友都会说入门150cc、甚至250cc的车型已经不能满足他们的“需求”，这时就需要挑选“进阶车型”。比较好的是这几年，国产摩托车市场可供选择的车型越来越多，不怕没车选。今天笔者要说的这款车就非常适合进阶车友，它就是赛550s，指导价只有29999元。
放在前几年，这个价格能够选择的仿赛可能只有GSX了，250双缸车型，但现在市场内卷严重，双缸550cc级别已经卷到了3万以内。如果笔者没记错，赛550s应该是今年2-3月份上市，热度持续上涨，至今仍是热销款，5月中下旬去店里咨询提车还要排队。那么为什么赛550S这款车如此“热销”？下面我们一起来探究下原因！
对于车辆颜值这一块，笔者咨询过身边车友，就目前市场上的中量级仿赛车型，比较喜欢就是赛系列和春风450RR，如果非要对比两款车的外观，笔者个人觉得是不分伯仲。当然，具体还是要看个人喜好。即便是抛去外观，赛550S也有4大优势能够让它成为进阶车友首选的“全能选手”。
毫无疑问，第一个优势就是它的动力！赛550s的动力应该是同价位、同级别当中最为出色的。发动机实际排量549cc，采用270°曲轴异步双缸水冷设计，最大马力达到了61匹，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm，官方测试极速192km/h，零百加速还杀进了“3秒俱乐部”（成绩3.8秒）。作为进阶车友首先车型，赛550s动力也可以“收放自如”，拥有普通和运动两个骑行模式，前期可以使用“普通模式”过度，熟悉后再“浅尝”运动模式，但一定注意安全。
第二个优势是配置！说实话，QJ旗下的车型从来没有在配置部分让车友失望过，一直有着“堆配置”的称号。赛550s作为中量级车型自然也不差，前减震采用倒置可调的Marzocchi（马祖奇）；制动更是采用了前双碟和Brembo对向四活塞卡钳，后单碟和Brembo对向双活塞卡钳，同时标配有前后双通道的ABS系统、TCS牵引力控制系统，整体配置表现完全是“越级”的水准，简单来说就是下赛道都不需要改装（可玩性高）。
第三个优势是“智能化”。坦白说，智能化部分，赛550s不算“顶流”，但在同级车型中属于中上等。仪表采用的是5.5全彩TFT液晶仪表，界面设计十分简洁，明了。同时还支持手机互联、投屏导航和T-BOX车联网系统，完全可以满足需求。除此之外，基础配置还有滑动离合、边撑熄火、应急双闪和胎压监测，整体表现十分丰富。
第四个优势是赛550s的“车辆调校”，据说QJMOTOR的所有跑车都是由专业的项目团队为中国人调教，为中国人的骑行习惯、用车场景等量身定制。相较于旧版本，赛550S此次的骑行三角设计更加战斗，虽然座高参数810mm，但油箱处进行了收窄，实测身高170cm左右乘坐、驾驶都无压力。不仅如此，整车轻量化做得也十分出色，整备质量是186KG，仅比GSX250重8kg，所以从GSX过渡到赛550S，基本不会有压力。
最后，对于这款不到3万的赛550s，你们感觉的它整体表现如何呢？是否认可“全能选手”的称号？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！
