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身为中国第一款基本摆脱苏联影响的航空母舰，福建舰不仅拥有电磁弹射器与袖珍的舰岛，并不显眼的补给站设计，福建舰和山东辽宁两舰截然不同。

1143.5型载机巡洋舰为适应高纬海域的恶劣海况，补给站位置高于机库甲板，进行干货补给时升降机需要保持半升状态。

正在补给的山东舰，如图可知舰载机升降机维持在半升状态

福建舰的补给站位置与机库甲板同高，进行干货补给舰时，叉车能非常从容的将固体物资，从补给站位置移动至机库内。但相较于出现在福建号舰岛右侧的凹陷相比，补给站下沉一层甲板设计根本算不上新闻。

剪头所指，应当是福建舰前补给站位置，其他位置塞不下补给站

福建舰舰岛凹陷处，设有特大号“倒U型管”。这个“倒U型管”怎么看怎么像补给对接装置。问题是福建舰满载排水量高达8万吨，舰岛上怎么会有补给站呢？

航母可以是核动力的，但是人和舰载机不可能是核动力的。因此就算是核动力航母也得定期接受液货补给。只不过航母不同于小巧玲珑的巡洋舰、驱逐舰与护卫舰，动辄数万吨航空母舰干舷高度，往往在15米以上。想要将货物送到航母的甲板上，未免有些为难补给舰。

接受液货补给的尼米兹

为降低补给难度，拥有较大外飘的航母在左舷飞行甲板下，会设置至少多个两层甲板高的液货补给站，以接收补给舰泵送而来的燃油。固体物资需要有物资临时堆放的空间，巧的是机库贯穿两层甚至三层甲板，且面积巨大非常适合用来存放物资。因此设置有侧舷升降机的平顶船，会通过机库门接收干货补给。

同时接受液货干货补给的尼米兹

两栖攻击舰外漂较小，液货补给站的布置，自然没有航母那么多条条框框。直接在舰体侧面设置外漂幅度较大的舷台，即可胜任液货补给站的设置所需。只不过为防干扰甲板调度，液货补给站的高度会比飞行甲板低至少一层甲板高度。

正在接受液货补给的出云级直升机航母，补给站位置比飞行甲板低一层

又因为连侧舷升降机都没有，为了干货补给而专门在侧舷挖一个两层甲板高度，且直通机库的干货补给站未免得不偿失。所以两栖攻击舰们表示。干货补给还是直接上甲板吧。补给难度大点就大点吧。

075的液货补给站，设置在低于飞行甲板两层的舷台上

出云级直升机航母的液货补给站，位置比飞行甲板低一层甲板；075两栖攻击舰的液货补给站，位于比飞行甲板低两层半甲板的舷台上，且左右两舷均有（那4个没有卫通天线也没有干扰弹发射器的舷台）干货补给站则位于航空舰桥右侧。

福建舰身为一款8万吨级的航空母舰，前后两个舰载机升降机是天然的干货补给站，与机库甲板高度相同，且与升降机相连的外侧半封闭式舱室，是最合适的液货补给站位置。可是福建舰舰岛右侧凹陷中，却设置有一个“倒U型管”

巧合的是，安徽舰的航空舰桥的右侧，054A型护卫舰反舰导弹两侧斜后方，都有“倒U型管”的存在。只不过相较于075的“倒U型管”，054A的“倒U型管”体型比较小。如果不是刻意找的话，很难找到。

箭头所指054A的“倒U型管”

所谓“倒U型管”是用来接受固体物资的干货补给对接装置。在接收干货补给时，“倒U型管”上会装一个大大的绞盘，与补给舰上的绞盘搭配使用，让固体物资乘坐“索道”，从补给舰运至物资临时堆放区域。

正在接受干货补给的054A

福建舰航母舰岛上的“倒U型管”，与075型两栖攻击舰上的“倒U型管”一样，高度都略高于两层甲板。只不过075型为了容纳这个“倒U型管”，将舰岛后部向左缩进了一两米，而福建舰则是舰岛侧面挖了一块，以容纳这根“倒U型管”而已。

很显然来自同一个国家、且来自于定位相似的水面舰艇上的，体型相似、高度相似的设备，必然是同类型设备，因此福建舰的“倒U型管”，显然是干货补给的对接装置。可是干货补给装置不应该在这里啊！

侧舷升降机是天然的干货补给站，在进行干货补给时，一台相关设备即可满足需求。美苏英法四国航母，都是通过侧舷升降机解决干货补给需求的，福建舰的干货补给站咋还上舰岛了呢？

同款“倒U型管”

首先、航母舰岛上装干货补给设备并不是多么罕见的操作。075型两栖攻击舰航空舰桥右侧就有一台干货补给设备；意大利海军加福尔级轻型航母，也在舰岛右侧设置了两台干货补给设备。因此福建舰在舰岛侧面设置第三补给站真的算不上无法理解。

正在接受液货补给的加福尔号

其次、加福尔号的液货补给站，就在干货补给设备侧面。由此一来就能解释福建舰舰岛凹陷为啥那么宽的问题。福建舰和加福尔号一样，都将液货补给站设置在了干货补给设备侧面。只不过福建舰的液货补给没开盖，所以军迷们没注意到而已。

山东舰和海南舰

再次、075型两栖攻击舰飞行甲板高度比山东舰和辽宁舰高一层，海南舰首任舰长曾表示“我们（075）的驾驶室、飞行甲板，都比航母还要高。而福建舰的飞行甲板高度同样比山东舰和辽宁舰高一层。两者飞行甲板高度是相同的。补给舰能将固体物资送至075的甲板，自然也能送上福建舰的飞行甲板。

然后、固体物资固然需要空间以堆叠，但这不是福建舰不能再舰岛侧面设置干液货补给站的理由。观察上图可知，福建坚舰岛侧面过道宽度，比一辆舰载机牵引车都要宽，宽度在三米左右，该宽度完全能够满足物资临时堆放所需。能放下物资框就行了，叉车停舰岛前面，货物一道立马叉走不就完事了么？

向钟云号提供伙伴加油服务的马金岛号两栖攻击舰

最后，胡安卡洛斯级战略投送舰以及美式两栖攻击舰，都拥有向较小吨位的水面舰艇提供补给的能力。在两栖攻击舰有余力时，可以将多余的燃油泵送至油库见底的护航舰艇上。区区第三补给站与对外补给能力相比，算啥啊？

胡安卡洛斯侧面的一坨黑，那是输油管啊！

福建舰这种位于舰岛上的第三补给站设计，增加了福建舰的补给站数量，有助于缩短补给所用时间。如果说福建舰必须要在高危海域进行补给的话，那么也可以只是用舰岛上的第三补给补充固体物资，让前后升降机保持空载状态，以应对随时可能到来的舰载机着舰需求。

甚至于考虑到福建舰的弹射器足够长，因此福建舰在补给状态下，没准还能正常释放轻载起飞的舰载机！

福建舰是第一艘采用舰岛补给站设计的大甲板航母，该设计是中国独创。但是在这个航母所面临的威胁前所未有的大的时代，这种设计也许会影响世界。