在昨天的文章中有提到，梅赛德斯-奔驰的首发是一款SUV，EQC（预计今年底上市），目前已涵盖8款纯电动车型的“CASE”电动化战略规划已排到2022年，目标是届时所有车型电气化。奥迪的e-tron，一款确定今春上市的纯电动SUV，详见前天的文章。保时捷的这款纯电动轿跑Taycan，今年量产。大众子公司Electrify America正在美国本土推进充电网络的基础建设，尽管美国人认为这是大众在柴油泄漏丑闻后的无奈之举，但上述几个德系高档汽车制造商对大众的这个充电网络均有依赖。德国汽车制造商这是在美国本土对Tesla实施联手围剿吗？
首发车型上，保时捷和梅赛德斯-奔驰似有默契，一个纯电SUV，一个纯电轿跑；上市时间上，奥迪和梅赛德斯-奔驰似有默契，两款纯电SUV，一款今春上市，一款年底上市；充电网络有关基础设施上，似乎都默契地交给了大众了。
目前为止，BBA中只有宝马没有发布纯电动汽车了，带有增程器的BMW i3算是还在燃油与纯电中过渡吧，不过宝马的“第一战略”中，至2025年将推出12款纯电动汽车。
保时捷Taycan的内容整理自Consumer Reporting（以下简称CR）。
Porsche Taycan 正面
概览保时捷计划用一款全新的纯电动轿车应对特斯拉的电动汽车市场扩张，承诺新车的动力，性能和续航里程能与Model S媲美。Taycan 这个名字的意思是“朝气蓬勃的骏马”，大约寓意保时捷系列的新生代产品。除了这款全新车型的详细内容外，这家德国汽车制造商还宣布了有关超快充电的消息，以此还击特斯拉，他们正在美国开发充电网络以完成这一任务。
长期以来，保时捷一直是富有的跑车爱好者的选择。保时捷正试图夺回一些市场-哪怕是气势上-毕竟这方面它已经输给了崛起中的特斯拉。在保时捷与特斯拉的这场战斗中，这款Taycan轿跑是首发，预计后续还会有跨界车型如SUV与特斯拉的Model X竞争。
“事实证明，特斯拉是该行业的突破者，给知名高端品牌敲了警钟。保时捷不会袖手旁观，眼睁睁看着特斯拉走客户，”消费者报告汽车测试中心副主任Gabe Senhar表示。“显然，这款车有其使命。”
加入这场销售竞赛可能为时已晚，但保时捷有着悠久的电动汽车历史。事实上，1900年，公司创始人Ferdinand Porsche与Ludwig Lohner合作推出了世界上第一款混合动力汽车。从Cayenne S电动混合动力车到918 Spyder超跑，保时捷在现代混合动力车制造上历史悠久。现在公司正全力发展电动汽车。
Taycan有一个巨大的电池组安装在平底地板，以创造一个低重心，这在今天的电动汽车比较常见。锂离子电池组的排布组装有考究，为后排座位腿部创造了空间。在车身结构上有效应用了铝合金，碳纤维和钢材料，以达到轻量化目的，这应该有助于提升性能和增加续航里程。
印象Taycan的预测性能数据是令人印象深刻的，输出功率超过600马力（约447千瓦），零百公里加速时间少于3.5秒，这与CR测试过的Model S较为一致。
保时捷Taycan VS 特斯拉 Model S ，图片来自知乎@大吉
Taycan的充电速度将是超快的。保时捷说，4分钟内，Taycan可以充够行驶超过60英里（约96公里）的电力。15分钟内，可以再增加250英里（约400公里）的射程。这样续航里程将超过300英里（约480公里），CR认为这在性能上是对特斯拉的又一个冲击。
Porsche Taycan 侧视
完成这一壮举的关键是一个强大的800伏充电桩，CR认为这将比特斯拉的超级充电桩强大得多。保时捷说，它正在努力推出一个全国性的充电网络，以支持车主。但在一段时间内，要想获得800伏特充电器仍将是一个挑战。
保时捷计划从189个美国经销商站点开始建立它的充电网络，然后逐步扩展到普通的行驶线路。保时捷期望到今年年底，在美国各地的经销商和高速公路上的充电站至少有500个快速充电器可供使用。当然，有数以千计的低压（美标240伏特和较少的直流快充）充电站已经在全国各地到位。
保时捷表示，其母公司Volkswagen将牵头在美国开发充电基础设施。CR认为这是有道理的，因为在其子公司Electrify America发生柴油排放丑闻之后，大众已经承诺投资20亿美元，用于电动汽车的制造、推广和基础设施建设。
这些高档电动汽车将有很好的续航里程。大多数车主会发现，他们不需要因日常使用而给他们的电动汽车经常性充电，只有偶尔的远途旅行才需要更多的能源。
2019年Taycan将量产，保时捷经销商已开始接受预定。
Porsche Taycan 后视
价格Taycan 将分为三个版本：Taycan、Taycan 4s 和 Taycan Turbo。
特斯拉 Model S 产品线经过多次调整后，留下 Model S 75D、Model S 100D 和 Model S P100D 三款车型。
Taycan 车辆总监 Rober Meier 之前说过，Taycan 的起售价会介于 Cayenne 和 Panamera 之间。Cayenne 美国起售价为 6.6 万美元，Panamera 是 8.5 万美元，假设 Taycan 起售价 7.5 万美元的话，定位比 Model S 还是会稍低一些。
根据知乎@大吉的查证，Taycan 4s 的起售价在 9 万美元左右，Trubo 起售价为 13 万美元，跟 Model S 三款车的定价非常接近，直接构成正面竞争。
