二手车市场上，如果你相信一辆老车的车况会非常的精品，那么你离被骗也就不远了！

哈喽大家好！我是检车家小李，咱们今天要去南京帮一位粉丝大哥检测一台09年的老凯美瑞,15年车龄，算得上是真老车了！

粉丝大哥对这台车算得上是一见钟情了，看了下车子的外观内饰感觉都还不错，再加上车商对车况相当的自信，报的是无事故精品车，当然还有个最重要的原因，价格确实也不贵，所以当场就交了钱定下了。

粉丝大哥说，虽然车子看起来各方面都不错，但自己毕竟是外行，也就能看个热闹，车龄在那摆着的，所以最终还是决定找我们过去帮忙检测一下，把把关，这样在后期的用车中也才更安心。

正是这个正确的决定，让粉丝免于被骗！

老规矩，还是先把这台车的基本信息跟各位老铁介绍一下：

车型年款：凯美瑞 2009款 200E 精英版

上牌日期：2009年11月

表显里程：70714公里

新车指导价：18.98万

车商报价：2.48万（实际成交价据说是2万2）

先要问下大家，觉得这个价格如何？

甭管粉丝咋说，就这个价格吧，车子要是没有什么大问题的话，绝对超值。

然后再说这个里程，低得有点让人觉得不真实！15年的车了，7万公里，平均下来每年还不到5000公里……但是对于这个问题，车商有他们自己的说法！

这车之所以里程这么少，完全是因为上一任车主是某领导，平时除了固定时间热热车什么的，基本上都是停着没有开的！

如果车商所言非虚，那么这台车还真有可能是一辆便宜又实惠的代步好车。至于车况究竟如何，咱们一起去看看便知。

还是先从外观入手，来到车头位置，前保险杠有明显的拆装痕迹，并且保险杠的材质粗糙，可以确定更换的不是原厂件；中网同样存在拆装和肉眼可见的瑕疵。

打开机盖，检查左右前大灯都有拆装，但是可以确定没有更换；

继续往里面检查，前防撞梁也发现了受力变形的情况，但是好在水箱框架没伤到，大概率车头的碰撞到此为止了。

从机舱上部观察左右前纵梁，梁体光滑平整无变形修复痕迹，可以证明我前面的推断没错，车头的碰撞事故并不严重，伤了前嘴半套。

但是，大家也能看得出来，车头结构件也好，固定螺钉也好，锈蚀都是有点严重的，没办法，二十五年了啊，这或许就是时间的力量吧？

刚才肉眼看漆面的时候感觉车漆不均匀，心里就想着有可能这车是全车喷漆了，下面咱们用漆膜仪把全车漆面过一遍，看看我的这个猜测准不准。

先测了下机盖，从200多微米到500微米，说明机舱盖存在局部腻子修复和喷漆；

来到车辆左侧，左前叶子板、左前门都有腻子修复，左A柱 、左后门及左C柱只是喷漆；

检测来到车辆尾部，后杠有拆装修复、后盖钣金，左后尾灯更换。看这个样子，左后方向是比较严重的碰撞事故的。

打开后盖，扒开胶条查看尾门封边，果然存在钣金整形修复的痕迹；查看左后翼子发现有撕裂伤，并且修复后的钣金腻子非常的厚，查看内板果然发现轮旋内侧也有变形修复， 叶子板内板也变形了。

来到右侧，情况似乎更糟糕！右后叶子板、右后门、右前门、右前叶子板都有个腻子修复……

根据这车的外观漆面修复情况来看，估计最少得有过4次事故，前部一次，左后一次，后部一次，右边一次 ，绝对可以称得上是伤痕累累 ，说它是全车带着腻子的“装甲车”都不为过！所以，车商所说是原漆状态，所说的某领导座驾似乎就是纯属扯淡了！

接着，咱们再次回到机舱，检查该车发动机，这里算得上是这台车的高光时刻了！

通过排查发动机上部附件，气门室盖、进排气歧管都没有拆卸痕迹，并且也没有发现任何渗漏痕迹，但还是同样的问题，时间太久了，不分螺钉锈蚀严重。

日系车在这方面确实有它的独到之处，换其他车系的任何车来，这个年限都不太可能会比它更好。

接着来到车内检查内饰，全车座椅皮面都是重新报包覆过的，方向盘和盘档杆表面的磨损也不小，这不得不让人对这台车的公里数也产生了怀疑……

接着扒开地毯，看了下地板和线束都非常干净，也没有霉变现象，车内OBD接口、点烟器座等也没有锈蚀现象，综合车内整体情况来看，可以排除水泡可能。

本来接着该去检测底盘了，需要车商配合开出去上举升机，粉丝过来问我车况，我把检测到的问题跟他简单的汇报了一下，粉丝觉得有点太欺负人了！这跟车商报的车况简直是天壤之别，全车几乎找不出一块原车漆了，还敢说车况精品，简直是打胡乱说！

粉丝当即决定底盘就不检测了，他要去找车商退钱！

检测到这里我的工作也就结束了，整体车况确实跟车商报的相差太大了，好在没过一会儿粉丝大哥就出来了，钱也顺利退了，估计是车商也觉得不占理吧？实际车况跟他们报的相差了何止十万八千里……搞不好7万多公里的里程也有很大的问题呢！

好了，今天的检测分享就到这里，小李文化有限，写得不好大家多海涵！如果您有车辆需要检测鉴定，或者其他二手车相关的问题，欢迎在下方评论区留言讨论哦！