7月19日经新闻报道，特朗普在演讲中声称要将中国进口电车征收“百分之百至百分之两百”的关税。届时，一辆三十万落地的汽车在美国的销售价格可最高上涨九十万—一百万左右。毫无疑问，会对我国货物在美销售重大困难。

而此举对于该国也属于“亏本买卖”，是吃力不讨好的范畴之内。

那么问题来了，特朗普为何要涨关税？这件事又是否还有回转余地？

特朗普涨税这件事，其实也并不算新鲜了。早在之前其在任时期，就多次对我国出口货物进行关税上涨操作。在当年，特朗普这一事件也被我国定义为“贸易战”。在长达几年的时间中，双方都针对关税一事，进行多次、多方面的上调。随后，又引发了著名的“限制出口”和“抖音收购案件”。

在当时，大众都以为这是共和党执政政府的单独政治行为。可跟随特朗普卸任后，这一国家在“高性能芯片”对我国的禁售上，也能看得出来，这是美国如今的基本国策，也就是限制我国发展。这一点，可以说是特朗普的关税提升的基础原因。而深层原因，还是要说到特朗普的执政理念，与思想。

众所周知，我国的初期发展主要依靠“人力资源”。通过比较低的人工薪资，来吸引外国资本到当地建设工厂，拉动就业率GDP的同时，也创造出了许多社会岗位。是我国经济起步的重要一环。

但我国工厂增多，也就代表着其他国家的工厂减少。毕竟全世界的需求总量，是不会发生改变的。不会出现要生一万部手机，却要有3万部产能的情况。在我国依靠人力资源发展的同时，欧美这些发达国家，也在经历着实体产业、工厂的流失。

在全世界经济增速较快的情况下，这不会出现什么问题。可随着经济增长缓慢，老龄化问题显现，以及社会阶级的进一步分化，社会就出现了种种问题。排在最前面的，就是失业。

如今的美国，不管是纽约，还是各地的小城市，都分布着广泛的失业人口——流浪群体。这些人因为所在地特殊的法律，找不到工作，只能在大街上流浪，平时靠政府的救济生活。

这庞大的流浪汉群体不仅算是人文主义灾难，也是社会中极其不稳定的一大因素。而特朗普想出的解决办法，就是“制造业回流”。

马斯克曾经在特朗普中枪后，评价特朗普像“西奥多·罗斯福”一样勇猛。虽然特朗普无法像西奥多一样对大资本开刀，可其的政策却像是西奥多的侄子，小罗斯福一样，对资本进行了“割肉”。其的“制造业回流”政策，算是违背了资本经济市场的自由规律，以政府干预的方式，将国内资本在国外的工厂挪回国内，带动美国当地的就业，对于美国的经济挽救有很大的帮扶原因。

而这一政策成功实施之后，也就面临了另一个问题。这厂子有了货物有了，要卖给谁？

于此，也就有了对中国的关税上涨。其实，在贸易战中对我国的关税上升，还是出于可理解的范畴之内。因为其非常符合“反倾销法案”。

最经典的，就是之前某国产电商在大洋彼岸的老美开业。以极其低廉的价格，好好给美国上了一课。而我国出口到美国的低价商品，也是给美国高昂的制造业成本“上了一课”。美国海关只能通过增长关税的方式，对国内的货物进行“提价”，以应对低价商品的大量涌入。正是因此，才有了先前的贸易战。

虽然在生意与国际上，特朗普的做法都有些决绝与激进。但就像国外某位生意人说的一样，像国内一味的出口“低价”产品，去在外汇上卷价格，而不去“卷质量”，是不利于市场环境的。

跟随我国制造业从低端逐渐转型，在外销上也理应以高价出口，做到与当地的价格“相差不多”。

因为不管怎么去说，倾销与反倾销，永远都是全球各地必然会有的一环。（这一问题长久以来被外国人不认可made in china而遮藏，直至近些年才真正显露）

这次川普所说的对中国的新能源进行大幅度的关税上涨，也就是因此而产生。

不过，在电动车上，特朗普的关税上涨还有一些其他原因。首要的，肯定是我国的电动车产业已经处于世界领先地位。虽然“电动汽车”是首先由特斯拉开拓的市场，但随着我国的后来居上，在欧美等国已经牢牢吃下了一片市场。

而在美国，在民主党中，是有不少人不喜欢这一共和党资本。且特斯拉的产品线较为单一，难以成为满足美国人的需求。也是因此，虽然特斯拉依旧牢牢把握销量的头把交椅，但后面的如福特、现代、雪佛兰以及一系列日本车企销量也是有一定的市场。

在这种情形下，如果国内电动汽车大举涌入美国，以低价高性价比为销售策略，无疑会在特斯拉之外啃下一大片市场，对于美国无法接受的同时，也无法满足其“打压我国”的目的。

且以特朗普为首的MAGA群体，在汽车主要以“抵制电动车环保理论”为主要意见。相对来说要排斥电力汽车，支持燃油。

此外，特斯拉在此次特朗普竞选中，对特朗普的资助，也将是特朗普说出此话的重要原因。即便后续不去执行，也会让特斯拉的股票进一步上涨。事实上，也已经上涨了。

如此之后，也就到了特朗普所说的关税提升，是否还有回转的余地。在这一方面，其实就像开头所说的一样，对我国征收百分之两百的进口关税。不管是对于我国，还是美国，都不算是一条好事情——除非特朗普想要扶持一家新车企品牌。

也是因此，这一关税策略还是有着极大的回旋余地。即便是在一开始，特朗普说出的数字，也是在百分之百——百分之两百左右，留有一定的余地。

而其的这番言论，其实也免不得一些政治作秀的成分在内。本身，在选举过程中，政客就倾向于说出一些夸张的话，比如会实行xx利民政策，用来吸纳选民。而特朗普此举，也有很大可能意在烘托右翼选民中的氛围。以及，上面所说的“回报”马斯克。

如果特朗普能够成功上任，实行这一项“关税”上涨的策略。到了谈判桌上，也将会有很大的可能性将这一关税下降至百分之五十左右。毕竟其的立场并非是“完全反华”，而是在经济政治发展上的对抗。而做生意，肯定还是要以能赚钱为优先的。

如此，也就有了另一个问题，如果没有谈判成功，特朗普就按照百分之两百关税价格的提升去做，对我国的车企，又会有什么样的影响。

以目前国内电动车车企比亚迪来说，其目前在美国民用车领域的销量不高。如果关税上升，完全可以“割掉”这一块市场，或者直接采取高价销售去收买。但在民用车之外的运营车领域，如果这一政策实施，这家车企就要狠狠的挨下大棒了。

由比亚迪生产的公交车比亚迪K9，目前在美国的销售价格大概在四百多万人民币左右。价格虽然昂贵，但在美国销路颇为不错。这一公交车品牌K9的全球市场，有大约百分之八十的产出是被美国市场吃下。

而这一比亚迪K9之所以如此畅销，靠的还是一个低价高质量。即便出口美国的价格从两百万涨到了四百万元，但论性价比，还是足够吊打美国本土的一众公交车。假如美国真正实施这一政策，对其这一型号的销售，还是有很大的影响。

不过，以目前我国车企在美国的销售份额来讲，损失这一个市场，完全算不上多么肉痛。早在美国之前，欧洲就几次三番地对我国的车企进行制裁。且就目前的国内电动车市场来讲，这些车企都还有一些“内卷”的空间，足够折腾一段时间。

总结来说，是肉疼会有，但也不会损失多么大的市场。未来的市场开拓，前景，仍还是有一定的空间。

在这一事件背后，其实还反映了我国在部分科技领域上的技术缺乏。难以通过限制出口的方式，与美国进行对抗。只能被动的接受美国的禁止出口，致使在贸易战中陷入了劣势。比起担忧车企如何如何，倒不如关心如今还在被卡脖子的芯片行业。

特朗普对于我国电车的关税提升政策，早在其下位不久后就诞生。随后在多次演讲中，都有提过要对我国的电动汽车增长关税。这次竞选时，还承诺要对我国全部的商品增收百分之十左右的关税，可以说是对于我国贸易的全面打压。

但其实问题就像特朗普紧抓的“制造业回流”一样。对于本国内的问题，才是比较需要去着重关心的事情。毕竟人口红利，需要随着社会的发展消失。低价倾销，自然也是同样。