一提起MPV，很多朋友记忆力多数都是别克GL8，国内上市时间最早，从商用到家用都能满足其使用需求；近几年国产MPV开始发力，前段时间恰好体验了上汽大通MAXUS G10这款MPV，因为团队需要五人需要出行，所以特地租了一台上汽大通MAXUS G10进行体验，给了小编不少惊喜，当然也有不足的地方，聊聊体验感受。

外观有着高耸的车身，设计上中规中矩，适合商用也适合家用，是比较讨巧的设计手法。大灯全系为卤素光源，夜间亮度不及LED光源，标配车前雾灯和大灯高度可调，LED日间行车灯仅有一款车型装配。

车身长度超过5米，高度超过1.9米，匹配的16英寸轮毂特别显小，完全就是“小脚”的视觉感受。

内饰

由于车身比较高，坐在车内的视觉非常棒，甚至小编会出现错觉，以为自己在开一台硬派越野车。内饰设计很有MPV的感觉，主要体现在岛台的设计，我认为MPV必须拥有岛台，如果带有T字区不够纯粹，地台上有一个储物格，里面能放不少的东西。

中控台上用了三种颜色搭配，看上去既温馨又不单调，带有7英寸中控屏，车机系统仅支持蓝牙连接。

电子挡杆

在MPV车型里，还是第一次看到电子旋钮式换挡，很显高级，因为比它贵很多的别克GL8、丰田埃尔法等车都还是传统机械式挡杆，这一点绝对很赞。

方向盘

除电子旋钮换挡之外，方向盘换挡拨片也刷新了我的认知，一看到这个拨片就有种运动型车的感觉，作为一台舒适出行的MPV来说，方向盘换挡拨片的装配有些多余。

在岛台右侧区域，带有空调实体按键和显示面板，操作非常容易。标配了倒车雷达、胎压显示、后排独立空调及多功能方向盘，标配配置层面比较单一，实用性配置不够全面。

分别有七座、八座及九座版车型，七座版车型种类最多，第二排为两个独立座椅，可前后移动，座垫很厚实，舒适度比较不错，两个座椅中间的过道很宽裕，满足各种身材的朋友走进第三排。

不好的一点，安全带没有和座椅为一体，而是固定在C柱上。

底盘和车身都很高，所以装配了上下车踏板，如果是家中有老人的话，这种高度还是有些不太方便。

第三排有三大优点：一是座椅和第二排一样厚实，有很舒适的乘坐感；二是侧窗面积巨大，视野很通透；三是座椅支持前后移动，乘坐空间充裕，小编190cm都能很舒展地坐下，还可为后备箱换来更大的储物空间。

车内共有三个独立天窗，MPV车型里少有的配置，可以保证每排座椅的通透度，很赞。

后备箱

后备箱空间绝对要夸一下，进深很长，宽度很宽，又有着很高的垂直空间，完全满足七人出行的行李装载，甚至超过了别克GL8的后备箱容积。作为一台MPV来说，有宽敞的乘坐空间和载物空间，就是优秀的水准。

发动机

搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，匹配6挡手动和8AT变速箱，动力输出充沛，满载七人不会觉得有乏力的感觉，只不过在急加速时发动机噪音较大；悬架偏硬，一旦经过坑洼路面会比较颠，和标杆级别的MPV相比还有差距。

上汽大通MAXUS G10不仅可以载人出行，宽大的空间还可以当作货车，所以它的定位和本田奥德赛、别克GL8还不太一样，有些像奔驰威霆的感觉，属于客货两用车。根据自己的用车需求，花十多万选购上汽大通MAXUS G10还是很不错的。