L先生是小编的好朋友，他是一名自由英语老师，同时也是一位“超级奶爸”，每天除了工作，主要接送孩子上下学，并穿梭于各种培训班之间。
不久前，他刚刚提了一辆理想L6，除了“大空间”和“舒适性”两大刚需因素，首次买新能源车的他，对智能化体验也很期待，所以特意选了Max版。
7月15日，理想进行了OTA升级，涵盖了59项新增功能和52项体验优化，尤其是不依赖高精地图的无图NOA功能上线，实现了“有路就能开”。
L先生很开心，不仅多花3万买的高配版“物有所值”，还有近期理想L6的持续热销，让他觉得“自己眼光非常棒”，自豪感满满。
公开数据显示，自4月18日上市以来，理想L6累计销量已经突破6万辆，6月和7月连续突破2万辆，是国内20-30万价格区间的中国品牌销量冠军。
再加上理想L7/L8/L9的表现也依然很稳，所以7月理想的销量达到5.1万辆，这是理想的单月最高销量，在国内新势力中也是领先的。
今年上半年，首款纯电车型MEGA遇冷，以及股价大跌，理想的日子一度很难。但是，理想很快缓过来了，而且销量再创新高，凭的是什么？
产品力是前提，洞察用户需求的同时，价值上做加法作为国内首批新势力车企，理想在成立之初并不被看好，无论是产品市场，还是资本市场。但是，消费者却认可。
结果，出现了一个很拧巴的现象，一方面理想拿下了新势力车企销量和市值两个第一，另一方面却被舆论评价为“没有技术”、“容易复制”、“后劲不足”等等。
理想的车主被戏称为“奶爸”，L先生很符合这个用户画像。他坦言自己购买决策中，更在乎的是获得感，务实不务虚。理想恰恰满足了需求，所以果断入手了。
理想的车在设计上不跟风，没有采用“大溜背”，只是点到即止，所以空间表现更出色。理想切入市场的时候，选择了增程这个被视为“落后的技术”，核心就是没有里程焦虑。还有经常被大家调侃的“冰箱彩电大沙发”，虽然确实不是什么高精尖的技术，但是对于用户来说也确实提升了获得感。
显然，理想的造车逻辑，自始至终都是“用户需要什么就造什么”，通过这根线将产品、研发、制造和服务各个环节串起来，形成了一套自己的方法论。
基于这套方法论，理想ONE成功了，理想L系列又复制了一次成功，产品定位更为清晰，为不同年龄层、不同人口的家庭提供选择，所以才能“款款爆款”。
无图NOA仅晚于华为，理想用技术创新壮大“路人粉”对于“没有核心技术走不远”的评价，理想一直没有正面回怼，而是通过自主研发和技术创新，为品牌注入“高科技”内涵。
最近理想的OTA升级确实让人眼前一亮，尤其是在智能驾驶方面，推出的无图NOA，实现了“有路就能开”，能做到这点的此前只有华为，理想排第二。
另外，理想基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，已经开启向千人规模的测试用户推送。
在这个被称为“新能源车下半场”的关键赛道，国内仍坚持全栈自研的车企已经不多，而理想一直坚决的投入。
在目前国际科技竞争的大背景下，掌握核心技术在国内是有市场红利的，这让理想在巩固核心用户的同时，不断壮大了“路人粉”。
在终端销量上反应非常明显，据统计，在无图NOA发布后，用户选购AD Max的定单占比从5月份的37%提升至49%。单车型来看，理想L9车型75%的用户选购AD Max，理想L8达到56%，理想L7达到65%。
另外，理想的产品一直紧跟行业发展趋势，比如在纯电产品线上，高压平台、5C快充等的应用，也都走在行业前列，绝不只是简单的“堆料”。
决策中枢前置，让理想的运营体系内耗少反应快最后，理想的成功与其出色的运营能力是分不开的。理想的用户导向思维从产品策略贯穿到售后服务，这也决定了其决策中枢前置，对市场的反应非常高效。
这次针对首款纯电车型MEGA的失利，理想的应对措施非常成功，第一时间进行了复盘，然后迅速设整策略，对公司架构进行改革。
比如在销售端，迅速增加门店，并提升展厅面积，用户触达能力大幅提升。根据理想披露的数据，今年截至7月末，理想累计新开了69家零售门店，其中近60%的门店都可以展示9台以上展车，同时关闭了一些面积小的门店。
并且，对于决策失败之处，不做过多内耗，迅速承认并调整。比如在纯电策略上，本来MEGA后面还有三款新车，SUV今年就上市，现在都进行顺延，SUV推迟到明年上半年。
在推迟纯电车计划同时，耐心地做好从0-1的经营积累，加快拓展超充网络、包括高速和城市充电站的布局，提前布局充电设施。
截至8月11日，理想已经在全国建成了711座超充站，3318根理想充电桩。到今年底，理想计划上线超过2000座超充站，超过10000根理想充电桩，实现重点城市核心城区覆盖率超过90%，国家级高速干线里程覆盖率超过70%。
尤其难能可贵的是，理想对老用户的特别关照。在理想L6发布的同时，理想对旗下2024款理想L7、L8、L9与MEGA采用全新价格体系，4款车降价1.8万-3万元不等。而理想对已提车用户“补差价”，金额超过4亿元。
总结如今，用户导向思维并不是新概念，考验的是执行力。作为理想L6 Max的车主，L先生表示从产品到服务的诚意是自己“种草”的关键。在市场进入淘汰赛的今天，厂家不仅要拥有硬实力，还要善于与用户同频、共情，提升软实力，这样才能走得更远。
