有些人成天骂国产品牌，就会搞冰箱彩电大沙发，但就是这些国产品牌的出现，才让合资品牌一直在降价，现在的宝马X3低配全款也就30万左右，新款的凯迪拉克XT5四驱版28万就能落地！

要说宝马X3这台车，肯定会有朋友说他动力太弱，其实你是没开过这台车，虽然他的动力算不上强，但也绝不是肉到不行，他搭配了一台2.0t的低功率发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，采用了采埃孚的8挡手自一体变速箱，百公里加速9秒。

这台车起步确实有点肉，给人的感觉不是特别透亮，但与高功率版本也没差太多，车身动起来之后，动力输出还是很充沛的，当然如果速度来到80码之后，差距就比较明显了，这台车的加速感明显不足，就算深踩油门，这台车的速度也不会迅速提升，就算采埃孚变速箱降档迅速，也没法抵御发动机马力不足的问题，不过整体的加速感受，对于大部分朋友来说，应该都是够用的，只要你不追求百公里加速快那一两秒，这台车还是不错的。

他除了动力不足之外，其他配置与高功率版本也不差什么，方向盘依然非常灵活，也很精准，有种指哪打哪的感觉，在城市里开这台车很轻松。

对比凯迪拉克XT5，这台车虽然是最新款，但他的动力总成依然没有太多变化，他全系都搭配了一台2.0t的高功率发动机，这一点还是很实惠的，不像bba还分高低功率，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，搭配了自家的9AT变速箱，百公里加速8.3秒。

这台车起步动力比宝马X3更足，到不是他发动机马力更大，而是他采用了48v轻混系统，起步时增加扭矩，当然当速度起来之后，这台车的加速感还是要比宝马X3更快的，整体加速过程中变速箱表现的还可以，但没有宝马X3和采埃孚变速箱，表现的那么有默契，这一点不仅这台车不能比，大部分传统燃油车都没法比，好在马力优势让这台车的整体驾驶动力更足，尤其是到了高速驾驶，这台车的优势更明显，加速超车动力很足。

两台车的悬挂硬件都差不多，都是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，四驱系统，也都是多片离合器式的适时四驱系统，主要差在底盘布局和调教上，凯迪拉克XT5发动机是横置布局，车内空间更大，最明显的就是后排地板几乎纯平，而宝马X3是纵置布局，整车的配重更合理，表现在驾驶方面就是，这台车更好开，在一些极限驾驶过程中，表现的更好，比如急速过弯时，车身的跟随性更强，而凯迪拉克XT5更容易出现推头现象。

不过凯迪拉克XT5这台车，底盘采用了蜂鸟技术，悬挂的软硬可调，在行车过程中可以高效的扫描路面信息，并以每秒100次的效率来调节悬挂阻尼，所以这台车开起来底盘更厚重，整体的舒适度更高，当然底盘太低也影响了他的通过性。

两台车开下来可以发现，宝马X3操控更好，对动力没太多要求的朋友可以选择，凯迪拉克XT5，底盘优势更大，新款车内的功能也更多。