从最近几个月的销量表现来看，虽然主流的新能源品牌表现都不错，但增幅高、销量大的，还是拥有增程车型的，零跑、深蓝、岚图等都是最直接的例子，再加上理想和问界，被当做转型终点纯电，似乎要被增程包围了。

上月刚刚推出增程式的阿维塔，也终于实现了自我救赎，10月销量破万，我们不得不感叹，增程了力量太强大了。

市场的总销量趋势也是如此，今年1-9月，国内市场的纯电车型累计销量为412万辆，同比增长18%；插电混动车型销量220万辆，同比增长69%；增程式车型销量81万辆，同比增长110%。

可以看出，虽然纯电的销量大、基盘高，但增速已经被插混和增程远远甩在了身后，尤其是增程动力，增速已经超过了100%，而且基本盘相对小一些，这也意味着后续的发展潜力更大。同时，在市场层面，不知道大家发现没有，除了长城、特斯拉、蔚来和极氪等少数几家，不管传统车企还是新势力，大家都在积极拥抱增程技术。

这个曾被吐槽“落后”的类别，咋就火了？我们之前也和大家分析过，主要还是技术的发展，同级车型间，增程的能耗、加速等性能，与插混车型的差别已经很小了，而且纯电驱的特性，即解决了续航补能焦虑，驾驶体验又无限接近纯电车型。

再加上结构简单，更有利于技术研发及成本控制能力的提升，消费者买的开心，厂家自然也愿意投入。更夸张的是，大众、现代等海外车企也要布局增程技术了，妥妥的新销量密码。