领克06虽然是领克家族的入门车型，但设计、用料上依旧是很用心下本，所以也就成了很多预算不是太多，而又追求精致设计年轻人的不二之选，所以领克06的销量一直是很不错的。而近期06也是迎来了全面的升级改款，而且为了适应新能源市场，新款只推出插混版本，取消了纯燃油版的领克06。那我们就一起来看看全新的领克06 EM-P到底表现如何。

新款领克06EM-P采用和08一样的“The Next Day”设计语言，引擎盖上标志性的两道日行灯带也升级为了“h”型，同时整个车身的线条更复杂一些，看上去更有肌肉感，也更年轻运动一些。

车身长宽高分别为4350/1820/1625mm，轴距为2640mm。定位为小型SUV，整体尺寸基本和老款的06没有太大变动，然后轮毂方面用的也是五幅式的双色刀锋设计。

车尾采用了贯穿式的灯带，并进行了熏黑处理，同时点亮时内部点阵式的灯带构造以及亮起的LYNK＆CO标志也凸显了些许精致感。并且值得一提的是，领克06 EM-P的五个车身配色都比较年轻跳脱一些，分别是冰川绿、落樱粉、薄雾蓝、银盐白和极光绿。

内饰同样是采用领克最新的家族化设计，采用一块环抱式的14.6英寸悬浮式中控屏，并取消了大部分的实体按键，下方原有的实体挡杆和按键被手机无线充电的模块所替代。而车机搭载了吉利自研的龍鷹一号芯片，流畅度和智能语音的识别率都很不错。

而座椅依旧是领克惯用的一体式运动座椅，并且还采用了翻毛皮和光面皮拼接的双拼配色，看起来很运动。不过自08 EM-P之后，领克的这种运动座椅就是“空有其表”了，这台06 EM-P也是如此，填充很柔软。而且腿部的承托也比较得当，就是只有顶配车型才有腰托这项配置，所以中低配开着腰部会感觉少了些许承托。

空间方面这点确实不是领克的强项，所以这台06 EM-P的后排其实是比较狭窄的，小编身高175cm，前排调到正常坐姿的情况下，头部空间还余有一拳，但腿部空间就只有半拳了。

新款领克06 EM-P也是由原来的1.5T三缸+P0P2电机的动力总成，升级为了1.5L四缸+P1P3匹配3挡DHT变速箱的动力总成。除了摆脱了三缸发动机的“原罪”之外，动力、油耗以及可靠性都有很明显的提升。整套系统的综合最大功率为578kW，峰值扭矩578N·m，零百加速5.9秒；变速箱的存在感很弱，除了全油门加速之外基本感觉不到顿挫感，亏电油耗也能保持在一个主流的水平，基本是在5-6L/100km以内。

新款的领克06 EM-P依然是基于BMA平台打造，底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，整个底盘的感受基本是和老款06一致的，虽然没有CMA平台上的银河L7和领克08质感那么好，但相比同级别的合资车真的高级太多了，而且相比老款的06隔音方面也好了许多。

个人推荐13.28万元的入门版车型，基本配置都是齐全的，车内的大部分智能化配置也都是全系标配。而如果经常有长途出行的需求的话，推荐加1万块钱选择中配车型，多出一套L2级别的驾驶辅助系统在缓解长途驾驶疲劳还是很有意义的。

整体来看领克06 EM-P作为一款全新换代的车型，领克还是拿出了很多诚意的，而且动力方面确实也有不小的升级。虽然车价比原来贵了，但新能源车免购置税的优势也很好地抵消了这一价格差异。所以如果你受够了千篇一律的普通家用小型SUV，不妨去看一看这款有颜值有个性的领克06 EM-P。