我们大家都知道，在舒适性上，轿车和SUV车型的舒适性远远比不上MPV车型，所以MPV才会被很多家庭所喜爱。并且MPV的另一个优点就是装载能力大，带着家人去旅游后备箱可以放下不少行李。今日有朋友想让我介绍一下丰田的格瑞维亚，这款车定位在中大型MPV，并且销量表现也一直很出色，那么就以丰田格瑞维亚2024款智能电混双擎2.5L四驱尊贵PLUS版为例吧，目前的指导价是36.38万元，一起来看看这台车是否值得购买。

首先来看外观，格瑞维亚的中网是一个多边形网格式的设计，两侧的大灯造型相当锐利，狭长的造型也很霸气，使其看来运动感十足。无论是远近光大灯、日间行车灯还是前雾灯都采用了LED光源，照明的效果很是出色。

从侧面来看，格瑞维亚的车身线条十分流畅，尤其是侧裙位置的线条一度向上延伸到了后翼子板的位置。采用了235宽度的轮胎，搭配上18英寸的多幅式轮毂大气十足。配备了非全尺寸轮胎，在突发情况下可以更换轮胎继续前行。车顶带有行李架，主要功能就是提升装载能力。当然还有全景天窗，可提供更宽阔的视野。尾部轻微的下滑，形成了小溜背的设计。

尾部的设计相对来说简单了很多，配备了高位刹车灯，两侧的分体式尾灯造型宽大，点亮之后的效果很明显，能让后车很容易察觉到。底部的护板经过熏黑后很运动，也是与前脸一致的网格设计，还有与车身周围相同的银色镀铬饰条点缀。

内饰方面的较为经典，很明显就是丰田家族的设计风格，追求实用性和豪华感。中控台、门板等多处地方使用皮质材料包裹，主驾驶还是真皮的多功能方向盘，让车内看起来很有质感。主驾驶前面是12.3英寸的全液晶仪表，还配备了HUD抬头显示，中控屏的尺寸也是12.3英寸，看起来会很协调。车里有一些实体按键并没有取消，以便车主应对突发情况，传统的机械挡把也保留了下来。车内一共8个音响，还有手机无线充电功能，基本的配置很齐全。

格瑞维亚的车机系统搭载了高通骁龙8155P智能芯片，车机的算力得到了很大的提升。支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar手机互联，OTA升级可及时的更新系统，支持语音识别控制，不想手动操作的时候，直接喊出语音助手完成。

格瑞维亚的车长来到了5175mm，宽度为1995mm，高度为1785mm，轴距为3060mm。车内的空间表现很优秀，身高177cm的我坐在车内，真皮＋仿皮材质的座椅包裹感很强，而且第一排还有座椅电动调节和加热功能，为了方便车主切换坐姿，主驾驶有座椅记忆。我来到后排之后，头顶有一拳半空间，腿部有接近三拳，第三排的腿部空间很接近两拳，整体的空间表现很出色。车里的储物空间也比较多，例如中控台下面、车门扶手下方、扶手箱内等，可以放一些墨镜、卫生纸等常用物品。

格瑞维亚使用了2.5L的4缸发动机，还搭载了前后双电机，发动机的最大功率是139kW，发动机的最大扭矩是236N·m，电动机的总功率是174kW，电动机的总扭矩是391N·m，零百加速成绩大概在6-7秒，这个速度表现对一台中大型MPV来说很恐怖了，比路面上的大部分车型都要快。

但因为动力得到了提升，所以续航方面可能会有所下降，和其他版本一样都是68L的油箱，但是油耗却增加到了百公里6.13L，综合续航达不到1300km，但是也在1000km以上。底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后双叉臂式独立悬挂，比普通家用车的底盘要好很多。

格瑞维亚的这台车虽然尺寸很大，但是格瑞维亚的最小转弯半径为5.7米，所以操控的灵活性还是蛮高的，方向盘对方向的控制也很精准。踩下油门的那一刻，我就感觉到了澎湃的动力输出，再稍微踩的深一点点还可以感受到推背感，后续的动力输出持续给到，得益于E-CVT无级变速箱，每一次换挡都十分顺滑，不会感觉到有很大的顿挫感。前后均采用了通风盘式的制动器，刹车的效果很灵敏，再加上底盘强有力的支撑性，很好的抑制了刹车的点头问题。车内的隔音效果出色，前排后排都有双层隔音玻璃，在车速达到100km/h的时候，风噪和胎噪的声音也很小。

总结一下，格瑞维亚这台车的动力性能强悍，内部空间优秀，操控感强，舒适性高，是一台比较全面的中大型MPV。