过去这三年，由于国际环境的风云变化和疫情反复对经济的持续冲击，之前被奉若圭臬的全球化大发展也被贴上了怀疑的标签。其实，世界是一个整体，经济要有持续的发展，全球化必定是大势所趋，毕竟如果只针对国内市场，那市场的蛋糕自然就做不大，企业的发展也会遭受种种局限。所以，在目前经济不景气，行业面临前所未有不确定性的情况下，一些车企在市场困境中举步维艰，而反观比亚迪却依旧高歌猛进，开疆拓土。

在刚刚过去的8月，比亚迪一共销售174915台车辆，同比增长高达155.2%，其中乘用车销量达到了173977台，同比增长157.2%，继续打破上个月刚刚创立的最高销售记录。突出的市场表现也让比亚迪实现了对一汽-大众的销量反超，继今年4月之后，再次拿下了月度销量冠军。比亚迪能够不断地把“蛋糕”做大，就在于它的销量已经不再局限于国内市场，而是将目光投向了更加广阔的海外市场。

从海外市场的表现来看，比亚迪8月份销售乘用车5092辆，且海外拓展的版图还在持续扩张。7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，这是国产品牌的一次里程碑式的飞跃。时隔短短一个多月，在9月8日，比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约，正式签署土地认购、建厂相关协议，标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。据媒体报道，比亚迪计划将新工厂生产的1万辆乘用车投放泰国市场，其余的出口到其他市场，主要还是东南亚地区。

此外，8月初，比亚迪还宣布与以色列Shlomo汽车公司合作，在当地销售新能源汽车。8月底，比亚迪宣布全面进军欧洲市场，推出汉、唐、元PLUS等多款车型，预计10月份亮相巴黎车展。到目前为止，比亚迪已在美国、巴西、匈牙利、法国、泰国等多个国家建立生产基地，同时也通过进出口的方式向日本、英国、澳大利亚、乌克兰、俄罗斯、乌兹别克斯坦、哥伦比亚、巴哈马、挪威、智利、哥斯达黎加、多米尼加共和国等数十个国家和地区交付了纯电动巴士和乘用车。

除了加快海外市场的布局与开拓之外，比亚迪对未来的市场发展趋势与自身的产业布局也有着清晰和细致的规划。正如比亚迪掌舵人王传福在2021年股东大会上的总结性发言：“谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。”一句话概括就是“打铁还需自身硬”，只有建立起全面且完善的自主供应链体系，才能有效对抗行业的各种不确定性，为此比亚迪在2010年就投资西藏矿业，后续又和四川路桥成立矿业公司，2022年初投资30亿元入股盛新锂能，这一系列的动作就是为了让企业在产业链的上下游中都能占据主动。当然，比亚迪最核心的技术还是企业的自研能力，通过上下游的垂直整合，成功掌握电动车全产业链，大部分核心部件都实现自产自足，通过降本增效，有效控制生产成本，摆脱疫情造成的零部件供应不足的危机。

2019年，丰田就开始和比亚迪进行合作，2022年丰田开始发力新能源车市场，并且和比亚迪深度合作推出了纯电动轿车bZ3，新车基于e-TNGA平台打造，而作为核心部件的电池组则使用比亚迪旗下子公司弗迪动力有限公司生产的刀片电池。由此可见，丰田在汽车电池组安全性上更信赖比亚迪。丰田作为全球最大的车企之一，通过各种对比，最终选择了比亚迪电池，这是对比亚迪技术的充分肯定。这是比亚迪乃至整个中国汽车电池业值得庆贺的事情，其充分证明了比亚迪国产汽车电池得到了国际顶级车企的认可。

比亚迪能够在新能源市场上成功脱颖而出，成为新能源汽车的领导者，除了具备市场前瞻性和硬核的技术实力之外，更离不开高品质的客户服务。比亚迪始终保持着创业时的初心，在终端市场上包括渠道建设和服务提升等方面做出种种努力。在2018年，比亚迪提出“向新而行”的品牌主张之后，比亚迪全面打造新的品牌和产品形象，无论是王朝网门店还是正在加紧拓展的海洋网门店，展厅内部明亮宽大，色彩搭配简洁舒适，各个功能区域的规划更是清晰明确，让每一位到店客户都有一种到家的感觉。门店不仅是从外到内的革新，在品质服务方面，按季节送水、到店先休息等服务细节上的深度考虑，也给客户的感知体验带来很大的提升。

在服务层面，为了解决客户在维修保养方面的疑问，比亚迪社区上线了技师直问的功能，该功能实现了客户与技术的直接沟通，能够最快速度为客户的问题进行答疑解惑。而上门取送车服务，则是做到了24小时接收车辆。诸如此类的贴心服务还有很多，总之比亚迪始终都心怀“客户”二字，并为之不懈努力。

比亚迪凭借着卓越的市场眼光、全面的战略布局、强大的技术实力和暖心的客户服务，让它在优胜劣汰的市场竞争中获得了极为亮眼的成绩。正是因为秉承着那份坚持和责任，比亚迪有机会走到了产业发展的风口上，来承担更多的企业责任和使命，也为国家和人类社会的可持续发展不断贡献力量。