保时捷都打六折卖了，你敢相信吗？之前六折虎七折豹，二线豪华品牌打折，已经是人尽皆知的事情，如今保时捷的售价也创新低了。

据报道，目前厂商指导价57.80万元的2024款Macan 2.0T，有深圳经销商给出了最低35.80万元的裸车报价，接近六折的优惠。

官方指导价62.80万元的2024款Macan T 2.0T，多家深圳经销商给出了最低38.80万元的裸车报价，同样打了六折。

据经销商称，这一价格为限时促销，但报道指出，此前还有经销商给出过34 万元的更低报价。

实际上，所谓的“限时优惠”，其实就是“长期优惠”，懂的都懂。“车轱辘话”注意到，保时捷车大幅降价的型并不只有 Macan。

据悉，保时捷Taycan也在大降价，厂商指导价为89.80-199.80万元，深圳经销商报价则为58.82-173.50万元。

指导价100.80万元的2024款 Taycan 4 Cross Turismo，深圳经销商最低报价为74.50万元，相当于打了七四折。

指导价113.80万元的2024款 Panamera 2.9T，经销商最低报价为89.60万元，打了七八折。

都知道丰田喜欢搞加价政策在国内割韭菜，殊不知，论加价保时捷才是鼻祖，这也就有了不“选配”的保时捷根本开不出4S店的说法。

曾经的保时捷不仅没有降价优惠，还要进行多项选配才能提车，且选配的价格更是令人发指。

保时捷之所以从加价到给出如此大的降价优惠，实际上和其他合资车企一样，主要也是受到了销量压力。

近期，保时捷公布了今年前三季度销量，全球销量同比下降7%。中国市场最为惨淡，销量暴跌29%。

其中，Taycan同比暴跌50%，Macan和Panamera的销量也同比下降20%。此前，中国曾连续多年是保时捷的全球最大市场，而现在已降至第三位。

“以价换量”给出的高额优惠也没有想象中那么吸引消费者。“不是保时捷买不起，而是小米SU7更有性价比”成了一句热梗。

中国市场销量的持续下滑让保时捷倍感压力，为了完成中国区销售目标，保时捷试图将压力传导给经销商。

今年5月，因亏本卖车，保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，公开“逼宫”保时捷德国总部，要求给予一定的补贴，甚至要求更换高管。

虽然最终以一纸声明、双方握手言和而结束，但根本问题依然存在。就在上个月，保时捷刚刚更换了中国市场总裁及首席执行官。

对保时捷来说，中国市场是一块超级大肥肉，正是拿下了中国市场，保时捷才站稳了豪车品牌的头部位置。

再说几句

正是国产车的崛起，才迫使合资车以及进口豪华车全部大幅度降价。你可以不喜欢国产车，但是一定要感谢国产车。

如今，保时捷的很多性能尤其是爆发力已被电车平替，舒适性被电车超越，油耗被混动完虐，没有了这些优势的保时捷，只剩下品牌溢价了。