国之重器，数千年的沧桑历程向我们明示：即便经济实力占据全球八成之多，科技领先几代人，若无顶尖军工力量的支撑，一切辉煌皆可能化为乌有。唯有领先的军事工业，方能确保国家长久的安宁与繁荣。

2024年11月8日，中国最新型隐形战斗机——歼-35A在珠海金湾机场完成了首次场地适应性训练。这标志着该机型正式亮相，继歼-20之后成为又一款重要的中国隐形战机。此次训练不仅是对飞机性能的重要检验，也是向国内外展示中国航空工业最新成果的窗口。

随着35的推出，未来将有众多第三世界国家步入隐形时代，彻底颠覆西方在世界各地的空中优势。J35目前看来是多用途隐身机，对标F35。双中推成本可控，保养也相对方便。

航程方面由于隐身机可以更多走高空航线，也有更好的理论最大航程指标。最重要的是她明牌出口，又有PLAAF背书，市场前景良好，目前明牌要买的大客户都不止巴铁一个。实际上珠海的展品矩阵已经非常完备了，从隐身的J35到不胜枚举的无人机群，从中近程防空的红旗16到反导的红旗19，从VN系列步战车到各种坦克火炮无人车，已经集齐了一个完整的地基国防解决方案。

想想吧，你是一个中东土豪，现在中东烽烟四起。但只要你来一趟珠海，买个合成营，隐身机，无人机队，红旗16+9+19，外加一批火龙400。这样就构建起了从导弹打击与反导拦截，到空中打击，到地面突击的完整国防圈，而且全是北京严选的超级大国同款。

当代飞机的制造成本构成中，电子设备如雷达等约占总成本的60%，而机体结构及座椅等部件则占据20%的比例。歼-35战斗机体积庞大，在这两个主要成本方面与歼-20大致相当。至于发动机部分，其成本可达到整架飞机成本的20%。

尽管歼-35装备的是两台中等推力发动机，但即便是中推力引擎也价值不菲，通常相当于一台大推力发动机价格的七成左右。值得注意的是，对于航空工业而言，最昂贵的阶段往往出现在项目启动初期——从成立公司、建设生产设施到通过多渠道采购原材料，再到实现小批量生产的过程中；随着生产线逐渐成熟稳定下来，后续每架飞机的实际生产成本会逐步降低，甚至一些边角料也能被有效利用起来，足以再组装出额外的两架飞机来。

歼-35目前仍在实验阶段，如果一切进展顺利，预计需要四年时间才能完成定型和小批量生产。相比之下，歼-20已经量产多年，早已度过了高成本时期。

现在，随着生产时间的延长，其生产效率不断提高，成本也在逐渐降低。而歼-31历经十几年的研发后却鲜有消息，与之相比，歼-35的进展显著，但与歼-20相比仍有差距。如果歼-35能与歼-20保持相似的进度，在七八年前就定型并投产，当时两者都处于起步阶段，成本相近，但歼-35的成本稍低一些。

双方可以进一步协商：专注于空战领域，放弃装备EOTS等对地攻击系统，由另一方负责对地攻击任务。这样正式装备空军应该没有问题。未来几年内再生产几百架，形成既定事实后，即使出现新机型也需要为其预留位置。

在数年前，中国的重型第五代战斗机研发者对中型五代战机持轻视态度，甚至渴望将重型舰载机部署于航母之上。然而，随着J35A项目成为现实，这一趋势发生了逆转。

中型战机不仅成功跻身空军行列，而且歼-35A的研发和展示为中国军事科技的进步提供了宝贵的经验。这证明了只有通过不断的创新和突破，才能在国际竞争中保持优势。展望未来，中国应继续加大在航空、航天以及海军装备上的研发投入，以推动我国军事力量现代化与智能化进程。

歼-35A的出现无疑会对全球军事格局产生重要影响。一方面，它将提升中国在国际安全事务中的发言权；另一方面，也将激发其他国家加强自身国防技术的研究与发展，以应对更加复杂的国际形势。

作为中国航空工业发展中的一个关键节点，歼-35A不仅彰显了国家在该领域的深厚积累和技术革新能力，同时也为后续军用设备的发展指明了方向，具有重大的战略意义。

各位对此怎么看？是否期待歼-35B？