对于中国第六代战斗机的试飞工作，西方媒体的态度转变得极其迅速，从一开始的满脸震惊到后来的“直接麻木”，给我们上演了一场别开生面的“变脸大戏”。

同样的情形也在国际互联网上出现，来自各个国家的网民激烈地探讨中国六代机的相关内容，呈现出典型的两极分化，一方面认为，中国六代机试飞，而美国又与其相对应的NGAD项目却迟迟无法推进，捏着鼻子认下了这次是“中国领先”。

另一方面，也有的网民直接“道心破碎”，讥讽中国的六代机只有“四代机”的水准，依旧落后美国40年。而在其中，最有趣的莫过于身为“油管五常”之一的印度人方面的反应。

01.抄袭“光辉”的六代机

尽管对于中国的六代机，印度的专家存在清晰认知，但自大的印网友，却又是完完全全的“放飞自我”。

例如，一名叫作“皇家特斯拉”的印度军迷网友就表示，中国试飞的六代机，在外观上与印度已经服役的LCA“光辉”战斗机类似，而三角翼的设计，是为了获得“更好的稳定性”。

还有其他来自印度的网友在评论中表示，这就是来自印度的创意，中国六代机就是“抄袭印度的设计”，印度才是“世界第一”。

毫无疑问，这就是以一个高高在上的心态来看中国的六代机，并通过“肉眼识气动”的方式，给中国六代机扣上一个“抄袭光辉”的大帽子。

结果，不等来自中国的网民澄清现实，外国的网友就已经看不下去了。

有网友饱含讥讽地宣布，印度就是“银河第一”，也有的网友表示，这一表态符合他对于印度“人均弱智”的刻板印象。

很显然，对于中国制造出的六代战机，印度方面虽然承认了其先进性，但拒绝接受已经落后中国两代的悲催现实，只能靠编造一些他们自己都不一定会相信的谎言来安慰自己，以彰显他们的“优越感”。

02.背后的真相

但站在现实的角度上来说，中国六代机虽然在气动布局上和印度的“光辉”，同属于无尾大三角翼，但中国的设计更加前卫。

这是一种罕见的双三角翼布局，非但没有垂尾，而且还疑似采用了射流矢量技术支撑机动性，整体菱形的外形又确立了“全向隐身”能力，打到身上的雷达波会自动向两边发散。印度人想拿二十年磨出来的“光辉”来碰瓷它，未免也太过于看得起“光辉”了。

更重要的是，LCA“光辉”战斗机是一款配备一台从美国进口的F404中等推力发动机的“轻型飞机”，其最大起飞重量仅有13.5吨，作战半径仅有500公里左右，甚至还不如米格29。

如果米格29是“机场保卫者”，那么LCA就是“跑道保卫者”。

可中国的六代机从一开始就是一只“性能野兽”，外界普遍猜测，其作战速度区间在2马赫以上，前2后2的起落架设计，意味着它的最大起飞重量，极有可能已经超过了专职战斗轰炸机苏34，达到60吨以上的体量，预估的作战半径也超过了3000公里，LCA与它相比，甚至可以称得上是“小鸡仔”。

此外，从公布的视频和照片资料上看，南所的这款六代机，其弹舱长度已经超过歼20。这是否又意味着，它具备内置超远程空空导弹，猎杀敌方高价值目标的能力？

而这一点也是中国人理解的“六代机”的一个重要指标，即脱离体系，突入敌方严防死守的防空网络，打击指挥节点，实现真正的“体系破击”。

试想一下，如果让“光辉”来执行此类任务，只会是一头就直接撞在“铁板”上，最终饮恨沙场。

03.印度的心态

说到底，印度人这一表态，体现出了一种怪异的心态，即不相信身为发展中国家的中国，能够在航空技术这样的尖端技术领域领先发达国家。所以他们要给自己找各种理由，来歪曲这一事实，给自己一个“交代”。

但我们经常讲，军事是由一系列客观现实组成的，不存在的事情就是不存在，反复强行的“找补”，反而更容易引发本国的战略误判，乃至于做出令所有人都无法挽回的决定。

无论印度人和美国人怎么“破防”也好，怎么“抹黑”也罢，中国的六代机的出现是一个“事实”。今天出现在成都和沈阳的上空，就意味着明天极有可能出现在广袤的太平洋，或者喜马拉雅山的周边空域。

这就如同三国时期一样，满朝文武夜夜啼哭，董卓就会被哭死吗？

故而，不管印度网友再怎么去给中国的六代机“找爹”，又或者去寻找“抄袭的证据”，也改变不了它是世界第一款六代机的事实，也改变不了印度空军，乃至美国空军，已经在武器装备上落后中国两代的“现实”。

甚至我们可以大胆一些地猜测：在印度网友吹牛的同一时刻，印度空军高层们或许已经开始讨论，如何在己方存在明显技术劣势的情况下，靠数量和人命来“硬换”中国的第六代战机。

而从更高的层面上来说，中国六代机的横空出世，又何尝不是中国过去几十年来卧薪尝胆的体现。

借着世界贸易组织，中国固然取得了经济成就，但也面临西方世界的全面制裁。

特别是在尖端半导体上，相关的法案更是层出不穷，但中国的军事科技依旧走在了世界前列，这背后既离不开光大科研人员的辛勤付出，也离不开中华民族自强不息的民族精神，百年屈辱的国运，从这一刻开始，真正迎来了分水岭，但愿西方国家的军人们，也有“钢铁一般的意志”。