不知道大家有没有听说过马塔拉拉贾帕克萨国际机场？这座机场位于斯里兰卡。
当初建造时花费了2.09亿美元，大部分的钱都是中国出的。
虽然这座机场的现状并不好，可是中国没有想到，有一天斯国会把它的管理权交出去，关键还是交给了印度。
现在中国和印度的关系正处于白热化的状态。
在这个节骨眼上，斯里兰卡将中国建造的机场管理权交给了印度，难道是以为中国好拿捏吗？
一、马塔拉拉贾帕克萨国际机场的建造史斯里兰卡是一个较小的岛国，就位于浩瀚的印度洋。
国内的经济发展状况堪忧，如果单凭自己的力量，建造这座国际机场就如同是天方夜谭。
但中国是一个热心的国家，愿意帮助斯国发展，所以便有了这座国际机场的规划。
其开工的时间是2011年的四月份，根据原有的计划，面积大约是两千公顷，最终耗费了将近2.1亿美元，折合成人民币就是15亿元。
巨额的投资背后，中国承担了很大一部分，也正是因为有了中国的帮助，这座机场的建设资金才能顺利到位。
除了提供资金之外，在工程建设方面，中国也给予了大力的支持。
来自于中国的中港集团承包了该机场的建设，机场跑道、停机坪等项目的施工全部都是由这家公司来完成的。
项目的建设进度比较快，连两年都不到就建成了。
2013年3月份，该国际机场在大家期待的目光当中正式亮相，并且迎来了第一批旅客。
到这个时候，它也算是正式开始运营了。
作为斯里兰卡的首个绿地机场，同时也是第三个国际机场，马塔拉国际机场受到了瞩目。
据了解，它拥有三千五百米的跑道，在整个南亚地区，这样的长跑道绝对是数一数二的存在。
不仅如此，内部所配备的设施也十分完善，光是客运航站就达到了12,000平方米，货运航站大约是1万平方米。
同时还专门设置了一个空中交通管制塔，高度达到了三十五米。
整体来说，这座机场是比较豪华的，拥有强劲的承载能力，堪比我国武汉的天河机场。
在建设之初，对于这座机场所预设的年客流量是100万人。
只是理想很丰满，现实很骨感，别说是100万人，恐怕连10万人都很困难。
放眼望去，庞大的机场只有寥寥无几的几个乘客和工作人员。
广播上也没有播放有关航班的公告，机场的出入口附近也很少能够看到等待乘客的出租车。
面对这样的情况，人们忍不住调侃说，这座国际机场是世界上最空旷的机场。
虽然来这里坐飞机的人不多，不过它的运营费用却远远超出了我们的想象，因此又被调侃为最贵的机场。
二、斯里兰卡交出机场管理权给印度让中国猝不及防这样一座庞大的机场，每天的客流量这么低，想要让斯里兰卡来维持运营，显然是十分困难的。
友情提示：因为本文字符偏长，文中可能会有“广告解锁模式”，不过好在平台新出政策中，广告解锁是免费的，大家只需看完即可继续阅读，在此感谢各位看官老爷，以及平台。
为了不继续亏损，当地政府便想到将其交予其他的公司来管理。
今年年初的时候，斯里兰卡一共收到了来自5个不同公司的申请。
经过一番斟酌，最终决定将机场的管理权交给一家由印度和俄罗斯所组成的公司。
斯里兰卡虽然只是一个小小的岛国，可是却处于印度洋的中心地带，有着极其重要的战略位置。
对于中国而言，斯里兰卡可以成为最好的贸易伙伴，毕竟它位于国际贸易的黄金航线。
还有很重要的一点，那就是这个国际机场是由中国出钱出力建造的。
现在斯国做出这样的决定，把经营权交给了印度，对于中国的战略布局来说是一项极大的挑战。
无论是在什么时候，机场都是连接国际市场的重要枢纽。
虽然说现在的马塔拉拉贾帕克萨国际机场经营萧条，但是却有着极大的运营潜力，尤其是在发展国际贸易这一方面。
中国之所以要在斯里兰卡投资建造包括马塔拉拉贾帕克萨国际机场在内的多个项目，无非也是为了能够获得更多的经济利益，同时也能够实现自己的战略目的。
如今，马塔拉拉贾帕克萨国际机场的管理权归属了印度，这也就意味着未来机场所产生的所有效益都会归于印度。
作为基建项目，前期的资金投入都是比较多的，想要回收成本，并且实现盈利，则需要花费很长的时间。
中国在这座机场投入了将近2亿美元的资金，直到现在也没有任何盈利，甚至连之前投入的资金都未回笼。
印度突然半路杀出截胡，想要再继续回笼资金，可谓是难上加难。
这样一来，中国的企业将会直接面临巨大的经济损失。
除了经济上的损失之外，中国企业所要面临的还有名誉上的损失。
为什么这么说？因为马塔拉拉贾帕克萨国际机场的承建方就是中国企业。
而且这还是中国在斯里兰卡最为重要的工程之一，应该将管理权牢牢的控制在自己的手里。
然而现在却事与愿违，管理权已经不在中国，不管是不是印度，中国企业的声誉损失都是不可避免的。
在外界看来，斯里兰卡之所以要把机场的管理权交给印度，主要还是因为中国企业在管理上出现了极大的漏洞。
对于国际上的任何一个国家来说，都不愿意与存在管理漏洞的国家或者是企业有更为深度的合作。
当这样的想法根深蒂固时，中国企业在国际上的形象势必会大幅度下降，信誉也会一落千丈。
在未来的发展过程中，中国企业在国际上的优势将会丧失。
三、斯里兰卡是以为中国好拿捏还是另有原因如果平时不关注国际事务，可能不知道斯里兰卡的现状。
其实这个国家到2020年的时候出现了极其严重的经济危机，就连总理都亲口承认，国家已经面临着破产。
在经济危机的阴影笼罩之下，食物、药品等必需的物资都出现了严重短缺，人们的日常生活受到了极大影响。
这也导致斯里兰卡的民众产生了愤怒情绪，于是出现了越来越多的示威者。
他们不断的向政府提出抗议，甚至直接冲进了总统的官邸。
面对着来势汹汹的老百姓，总统和总理毫无招架之力，只能仓皇出逃。
其实，斯里兰卡的经济困境早就存在了。
据了解，2020年时所欠的外债已经超过了GDP的100%。
后来又经历了疫情的洗礼，经济状况变得更差，整个国家都虚弱不堪。
在近几年持续的俄乌战争当中，全世界的能源价格都在上涨。
斯里兰卡本来就是一个弹丸小国，并没有强劲的经济实力，面对不断上涨的能源价格，他们的外汇很快便消耗殆尽。
手里没有钱，想要买石油、买煤炭，根本就是做白日梦。
没了这些基本能源的支持，斯里兰卡的生活秩序陷入了瘫痪。
仅汽车没办法加油，就连市区也是经常停电，工厂无法继续开工，就连超市也没办法进货销售。
本来建造马塔拉拉贾帕克萨国际机场是为了能够给国家盈利，从而改善经济状况。
可是这个项目耗费了将近2.1亿美元的资金，不仅没有达到预期的目的，反而还进一步加剧了斯里兰卡的经济负担。
正是因为如此，斯里兰卡才想到要把这个项目租出去，从而回笼一部分资金。
减轻财务压力，也有利于国家的旅游以及交通行业的发展。
在斯里兰卡，印度企业不管是运营经验还是运营资源都是非常丰富的。
将机场交于这样的企业来管理，对于提升运营效率大有帮助。
斯里兰卡将机场管理权交于印度，除了是想缓解经济压力之外，还考虑到地缘政治。
自从开始建造这座机场时，印度就产生了觊觎之心，想要拿到它的经营权。
因为机场与我国的距离非常近，大约是半个小时的车程。
除了这座机场之外，中国在斯里兰卡地区还有其他的投资。
例如之前建立的港口，确实帮助斯里兰卡发展了经济，一度改善了经济萧条的局面。
面对这种情况，印度的担忧之情越来越强烈，生怕他们在斯里兰卡的影响力会被中国替代，到时候战略地位势必会受到极大的威胁。
在印度以及某些西方国家的煽风点火之下，斯里兰卡最终还是把机场的经营权交给了印度。
在斯里兰卡看来，他这么做完全就是为了平衡两个大国之间的关系。
他不想因为其中一方而得罪另一方，从而失去另一方的支持。
还有一个可能的原因，那就是斯里兰卡本身对我国就存着戒心。
这些年我国在斯里兰卡的投资力度越来越大，影响力也不断上涨，斯里兰卡担心会出现债务陷阱外交，到时候会陷入被动的局面。
中国和印度之间的关系并不是很好，甚至可以说是很紧张。
斯里兰卡将机场的管理权交给印度，等于是交给了中国的对手。
这样就可以对外证明，它并不是完全依附于中国，也可以和其他的国家进行合作。
总结总体来说，斯里兰卡的这一做法并不是单纯认为中国好拿捏，而是综合考虑了多个方面的因素，说到底还是为了本国的利益。
只是这种做法只能在短时间内缓解经济压力，稍有不慎，未来可能会陷入更加窘迫的境地。
参考资料
科普启示录2024-05-22 《斯里兰卡忘恩负义？把中国建的机场交给印度管，或削弱中国影响》
老闫侃史2024-05-10 《把中国当什么了？斯里兰卡将中国建的机场，移交给印度进行管理》
郑继永教授2024-04-29 《中国的项目，斯国要交给印度来管，加入金砖的路，斯国自己堵上了》
