【声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写】

文 | 海外见闻Talk

编辑 | 海外见闻Talk

在和中国的谈判桌上，因为价格问题而谈崩后，欧盟的决策者们无论如何也想不到，自己手中这份最新的统计数据竟然是“打脸”自己的一张牌。

当他们迫切希望通过关税和贸易壁垒来阻挡中国电动汽车的进入时，却得到了自己最不愿看到的结果。

更令欧盟尴尬的是，普京在一个投资论坛上的一句话，就像是锥心之剑，直击欧盟的软肋，让他们直接“破防”。

近日，欧盟统计局发布了一组数据，内容可能让不少决策者诧异。数据显示，2022年，中国市场已取代美国，成为欧盟汽车行业的最大客户，占据了欧盟汽车出口附加值的21%。这一变化，显然超出了许多人的预期，也彻底打破了欧盟一度对中国市场的偏见和错误判断，所以“中国的速度，是你们想象不到的速度”！

中国在过去十年内，已经成为欧盟汽车生产的关键供应国之一。双方的经济纽带，已经不仅仅是单向的出口关系，更多的是一个彼此依存的互惠体系。

但是，就算两者在汽车行业的合作日益紧密，欧盟却依然不知所谓的在今年10月底对中国电动汽车加征了关税，想通过这种方式“挤压”中国电动车的市场份额。欧盟坚信，只要把中国的电动汽车赶出欧洲市场，便能让欧洲汽车产业迎来复兴，像这种“利用完就想跑的想法，是行不通的”。

既然说到这，那么问题就来了：他们是万万没想到的是，就算把中国电动汽车驱逐出欧洲，欧洲的汽车产业也不会获得复苏！因为明晃晃的数据告诉我们，中国电动汽车的低价优势，恰好填补了欧盟汽车行业供应链的空白。

而一旦中国撤出，欧盟汽车行业的生产链条将面临严重崩溃，结果必然是两败俱伤。欧盟明显是小看了和中方汽车贸易的牵扯，这样强行开启“关税战”只会是“损人不利己”的结果！

之前，中方已经多次提醒欧盟：面对挑战，关税并不是解决问题的良策。德国等欧盟国家与中国的经济往来深厚，若贸然实施保护主义政策，不仅无法改变现状，反而会损害欧盟本国经济利益。

在众多经济学者也指出，欧盟的做法显然是在“以邻为壑”，这种政策可能让欧洲汽车客户面临更高的价格，而欧洲企业自身则很难通过关税战赢得什么好处。

真是“好说歹说”我就是不听！就是不听！在欧盟内部也有人反对的情况下还是一意孤行！而且，德国汽车行业确实可能会承受更大的压力，而其他汽车企业的生产成本也将水涨船高，直接影响到消费者的购买力。

但即便这样，欧盟的领导层依然坚持他们的立场，不惜对中国电动汽车进行严苛的经济制裁。或许，这些决策者并没有意识到，这场关税战背后，已经不知不觉埋下了更大的风险。中方的反应并没有让欧盟想象中的“受伤”那样显著，反而是欧盟自己陷入了进退两难的境地。

此外，因为俄乌冲突而被欧盟制裁的俄罗斯，在这个过程中，总统普京的立场也是值得关注的。在最近的一次投资论坛上，普京直言不讳地表示，西方国家对其他国家采取制裁政策，并没有提供一个良好的营商环境。

相反，俄罗斯作为一个例子，显示出即便在西方实施制裁的情况下，依然能够保持经济的稳步发展。

而普京更是对中国电动汽车行业的发展表示了高度赞赏，甚至直言中国制造的汽车可以“超过”欧洲同类产品。这句话可能直接让欧盟的高层“破防”了，他们自己一番折腾，结果“偷鸡不成蚀把米”！

并且，普京的言论背后，透露出一个深刻的事实——在全球化的今天，国家之间的经济关系早已紧密相连，想要通过“脱钩断链”来实现某种经济利益，往往会适得其反。

西方国家在对俄罗斯实施制裁的同时，许多企业并未完全撤离俄罗斯市场，表面上的“制裁”并没有改变全球经济的运作规律。

普京用俄罗斯经济的顽强表现，证明了单纯依靠政治手段并不能击垮一个国家的经济体系。现在的世界规则也并不是你想“制裁就能制裁”的，而中国的崛起，同样在改变全球经济格局的过程中，是一个举足轻重的角色。

总之说了这么多，这场关于中国电动汽车的贸易纷争，不仅仅是中欧之间的经济博弈，更反映了全球化时代中，各国如何在复杂的国际关系中找到自己的位置。

如果欧盟继续固守关税战的旧路，最终只能“自食其果”。相反，只有真正认识到中国市场的重要性，并与中国展开更加深入的合作，才能在全球化的浪潮中迎接新的机遇。

对此，您怎么看呢？欢迎在评论区留言！

《欧盟统计局：2022年中国为欧盟汽车产品最大消费国》——2024-12-05 01:06:48央视新闻客户端

《普京：祝贺中企在造车领域的辉煌成就，他们能产出比欧洲品质更好的商品》——观察者网2024-12-05 16:20:09

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